Незримый фронт Отечества. 1917–2017. Книга 2

Есть и другой. Если вывести самолет в плоскость траектории цели и разогнать машину в относительно плотных слоях атмосферы до максимальной скорости, а затем перевести в набор высоты, то истребитель как пуля полетит по баллистической траектории и достигнет высоты, примерно на 2–3 тысячи метров превышающей потолок. Тот же МиГ-19СВ поднимается в таком режиме до 20740 метров. Это так называемый динамический потолок. Удержаться на этой высоте летчик не сможет — крыло не создаст необходимой подъемной силы из-за малой скорости и плотности воздуха, но успеет при пролете траектории цели довернуть машину и обстрелять ее из пушек или ракетами, если расчетная точка пересечения выбрана правильно. Если перехват по каким-то причинам не состоялся, требуется сбросить тягу двигателей, чтобы самолет «провалился» в плотные слои атмосферы, скорректировать плоскость набора высоты и повторить процесс заново.

Успех перехвата, таким образом, зависит от отработанного взаимодействия радиотехнических частей, истребителей и штаба, как оперативного звена управления. А в итоге от боевого опыта. Но его к настоящему моменту наработано мало.

Новейший перехватчик Су-9 имеет потолок 20 тысяч метров, а облегченный с частично снятым оборудованием — до 21170. В динамическом режиме он может подняться и до 25 тысяч метров. Но таких машин в войсках недостаточно, только год назад он стал поступать в войска.

Предполагается, что самолет-разведчик полетит на высоте 20 тысяч — 22 тысячи метров. Значит, и для Су-9 динамический режим также будет основным.

Характеристики истребителей формировались из обеспечения главного требования к системе ПВО — отразить массированный налет стратегических бомбардировщиков c ядерным оружием на высотах до 16 тысяч метров. Перехват отдельных высотных разведчиков рассматривался как дополнительная задача. А сейчас она становится основной.

Тактико-технические требования к новым самолетам уже направлены на предприятия авиапромышленности. Но соответствующая техника появится не скоро. Разработка ракет большого радиуса действия класса «воздух — воздух» для компенсации недостаточных характеристик носителей также потребует времени. В ближайшее время необходимо: 1) добиться проведения комплексных учений войск ПВО; 2) подготовить как можно больше летчиков-высотников; 3) в ближайшее время посетить подразделения Бакинской, Сибирской, Уральской армий ПВО, Приволжского и Туркестанского корпусов, ознакомиться на местах с проблемами, наметить пути их разрешения; 4) для этой же цели направить инспекторов ВВС ПВО на Дальний Восток, на Север, в западные армии и корпуса; 5) дать указание Оперативному управлению ВВС ПВО подработать тактику взаимодействия с другими видами войск, с привлечением для решения этой задачи соответствующих кафедр военных академий.

Пододвинув блокнот, Савицкий начал набрасывать основные положения проводимых мероприятий с указаниями для доработки в профильных управлениях штаба.

28 апреля 1960 г.

22 часа 12 минут московского времени

2 часа 02 минуты местного времени

Пакистан, Пешавар, база ВВС США

Руководитель группы Джеймс Рэнкин разбудил Пауэрса.

— Пора вставать. Колымага давно прибыла, сейчас ее готовят к полету.

Пауэрс сделал несколько энергичных движений, разминая мышцы, умылся теплой водой, и начал надевать нижний костюм из специальной, интенсивно впитывающей влагу, ткани.

Вошел радист и протянул Рэнкину бумагу. Тот, быстро прочитав ее, повернулся к Пауэрсу.

— Только что сообщили: над севером России задержался циклон. Сегодня полет отменяется.

Пауэрс мысленно выругался, и молча стал стягивать с себя одежду.

— Что ж, может быть, удастся поспать, — пробормотал он, направляясь к раскладушке.

В четыре часа уже следующих суток на недавно прилетевшем U-2 вновь заработала турбина. После долгого разбега самолет растворился в ночи, улетев обратно в Турцию.

29 апреля 1960 г.

18 часов 42 минуты московского времени

22 часа 42 минуты местного времени

Пакистан, г. Пешавар, база ВВС США

Пауэрс через небольшую дверь вышел из ангара немного размяться и подышать перед сном свежим воздухом. Ему уже порядком осточертело сидеть и лежать в душном ангаре. На небе ярко горели звезды, а на земле то тут, то там, тускло светились окна домишек. По шоссе проносились редкие автомашины, высвечивая перед собой пространство длинными языками фар.

Пауэрс вдыхал этот вечерний пряный воздух, чуть попахивающий дорожной пылью, и наслаждался темным звездным вечером. Ангар стоял в отдалении от основных построек аэродрома и вокруг не было ни души. Пауэрс смотрел на звезды, привычным глазом отыскивая знакомые созвездия, и постепенно ощущал, как душу наполняют спокойствие, умиротворение. Ему почему-то вспомнилась рождественская песенка «Jingl bells», в чем-то созвучная величию природы.