НЛО и ФБР. Секретные материалы правительства США

Последнее радарное обнаружение высотного объекта произошло утром 6 марта, после чего Эдкок уехал из города по неизвестной причине. Местный агент AFOSI попытался связаться с Эдкоком, но неудачно, и расследование закончилось 8 марта. Никаких выводов о при роде наблюдавшегося объекта (если он вообще существовал) не последовало. Агент Ройби доложил в штабквартиру ФБР, что самое тягостное впечатление на него произвело то обстоятельство, что "ни одно ведомство не пожелало принять на себя ответственность за сложившуюся ситуацию и предпринять какие-либо действия для подтверждения или опровержения потенциальной угрозы". Он также указал, что местные разведывательные учреждения отреагировали на сообщение об «угрозе» лишь через несколько часов после того, как получили его. Очевидно, лаборатория в Оук-Ридж была далеко не так хорошо защищена от шпионов и саботажников, как хотелось бы думать тем, кто отвечал за ее безопасность.

Семь месяцев спустя, 12 октября 1950 года, в 23.25 по местному времени, радиолокационная станция Ноксвиллского аэропорта внезапно засекла 11, "а возможно, и больше" неопознанных радарных целей, движущихся в запретной зоне для полетов над Оук-Ридж. На этот раз реакция была быстрой. В 23.30 командующий РЛС вызвал истребитель F-82. Через 9 минут самолет поднялся в воздух. Истребитель был наведен на две цели и, согласно показаниям радара, замкнулся на них, но пилот ничего не видел. Наземные наблюдения также не обнаружили присутствия в небе каких-либо объектов. В течение следующих ни радарные, ни визуальные наблюдения не выявили ничего необычного. Но потом "плотину прорвало".

15 октября в 15.25 три сотрудника службы безопасности Оук-Ридж и вахтер видели крайне странный объект, который они описывали как воздушный змей с длинным тонким хвостом, движущийся в атмосфере поблизости от запретной зоны. Казалось, он выполнял какие-то управляемые маневры.

Одновременно с визуальными наблюдениями, на экране РЛС в Ноксвилле появились странные цели. Истребитель снова был поднят в воздух по тревоге, и пилот снова ничего не заметил. В главном каталоге наблюдений проекта "Синяя книга" сказано, что аналитики ATIC не смогли объяснить этот случай.

На следующий день, около 13.30, Джон Айсбелл, сотрудник службы безопасности из патрульного отделения Оук-Ридж, увидел серебристо-белый сферический объект, летевший на большой высоте с юго-запада на северо-восток над запретной зоной. Второй инцидент произошел в тот же день "ровно в 14.55". Айсбелл и двое других патрульных заметили тот же самый сферический объект, приближавшийся с северо-востока на меньшей высоте и с более низкой скоростью. Объект, вращавшийся вокруг своей оси, описал широкую дугу в юго-западном направлении и исчез. Через две минуты он появился на юго-западе, но уже на гораздо большей высоте, и с огромной скоростью устремился на северовосток.

Патрульный немедленно сообщил о случившемся по телефону в штаб-квартиру, где радар нащупал нечеткую цель на самой границе запретной зоны. Истребитель F-82 был поднят в воздух.

Очевидцы на земле сообщили, что самолет прилетел примерно через пятнадцать минут после исчезновения объекта. (Аналитики ATIC впоследствии идентифицировали неопознанный объект как воздушный шар, несмотря на упоминание о вращении вокруг собственной оси, огромную скорость полета и странный маршрут движения.) Вечером, когда стемнело, некоторые охранники слышали странные громкие звуки, доносившиеся с неба.

В тот же день, 16 сентября, агент CIC решил, что настало время дать оценку сложившейся ситуации. Он написал рапорт, где упоминались инциденты в 1947 и 1949 годах и описывались недавние события. В контрразведке к этой информации отнеслись очень серьезно и тщательно проверили личные дела очевидцев с целью "удостовериться в их здравомыслии, благонадежности и преданности правительству США". Не было найдено никаких причин для сомнения в показаниях этих свидетелей, многие из которых были профессиональными охранниками.

CIC и другие разведывательные учреждения обсудили ситуацию и попытались сделать некоторые выводы. Отчет об этой дискуссии представляет собой интересное чтение в свете дальнейших попыток аналитиков ATIC объяснить свидетельские показания любым возможным способом.

При знакомстве с этим документом складывается впечатление, что различные службы безопасности, принимавшие участие в расследовании, отчаянно хотят найти нечто новое и убедительное для объяснения случившегося.