Читаем НЛО - операция 'Троянский конь' полностью

Другой инженер, выпускник Массачусетсского технологического института, заинтересовался "летающими тарелками" в 1953 г. Уйдя на пенсию в 1954 г.,он с женой совершил поездку по стране, во время которой, расспрашивая свидетелей, выслушивал неизбежные при этом рассказы о контактах. Имя этого инженера - Брайнт Рив. Подобно всем нам, он начал свою деятельность с затаенной надеждой получить подтверждение инопланетной версии. Рив мыслил теми же физическими критериями, что и все инженеры и ученые. Но забираясь все глубже и глубже в сущность проблемы, Рив, как и Смит, вынужден был обратиться к философии и метафизике. В итоге в 1965 г. он выпустил книгу "Рождение космической точки зрения", в которой после долгих и тщательных исследований пришел к выводу, что сами по себе наблюдения НЛО не имеют особого значения, являясь частью широкомасштабного парафизического феномена.

Кеннет Арнолд, пилот частной авиакомпании, наблюдение которым НЛО 24 июня 1947 г. породило очередную волну общественного интереса, несколько лет занимался изучением проблемы и в 1955 г. выступил с публичным заявлением, что, по его мнению, объекты были какой-то формой живой энергии, но никак не космическими кораблями.

В 1957 г. Рей Палмер начал издавать журнал, назвав его ФЛАЙНГ СОСЕЗ (летающие тарелки). В первых его номерах Палмер намекал читателям, что знает некий важный секрет, которым впоследствии поделится. В 1958 г. он обнародовал свои выводы, что НЛО не являются пришельцами с какой-то другой планеты, и предложил в качестве альтернативы комплексную теорию о тайной цивилизации, связанной с человечеством парафизическими и парапсихическими узами. Палмер упорно придерживался своей теории и, кроме своего собственного журнала, опубликовал еще серию статей в нескольких других изданиях. Несмотря на широко развернутую кампанию против него, в течение двенадцатилетней борьбы Палмер ухитрился не только сохранить своих первоначальных 4000 подписчиков, но и приобрести 6000 новых.

Как противник инопланетной точки зрения Палмер остался в стороне от главного уфологического потока.

Доктор Леон Дэвидсон - физик, принимавший участие в проекте создания атомной бомбы, заинтересовался проблемами НЛО в начале пятидесятых годов. Благодаря своему общественному положению, ему удалось добиться разрешения Военно-воздушных сил на просмотр фотографий и кинолент. Дэвидсон стал расследовать особенно сбивающие с толку случаи контактов, и его натренированный мозг быстро обнаружил мистификацию. Подобно другим объективным исследователям, он пришел к выводу, что все противоречия в рассказах контактеров являются не заведомой ложью, а "извивами" восприятия контактеров. Доктор Дэвидсон предположил, что все они подверглись какому-то гипнотическому процессу, однако не мог найти приемлемого парафизического объяснения. Вместо этого он неожиданно обвинил Центральное разведывательное управление в преднамеренном инспирировании всех этих случаев в целях поддержания в мире обстановки холодной войны. Лишь небольшой процент данных мог привести к такому заключению, так что это заявление Девидсона можно считать совершенно голословным.

В течение многих лет Ал Чоп, офицер службы информации Военно-воздушных сил, с удовольствием "одалживал" свое имя для рекламы деятельности Национального следственного комитета воздушных феноменов (НСКВФ), возглавляемого майором Кихоу. Но в 1966 г. сначала в личной переписке с Кихоу, а затем в нескольких выступлениях по радио он заявил, что больше не верит в реальность и материальность летающих тарелок. Столь резкую перемену своих взглядов Чоп объяснил весьма оригинально: "Когда-то я верил и в Санта-Клауса".

Многие из ранних исследователей НЛО, чей образовательный и интеллектуальный уровень можно считать выше среднего, пришли к такому же заключению после многих лет независимого изучения проблемы. Некоторые из них, например доктор Доналд Менцель, специалист в области астрономии Гарвардского университета, считают, что люди, безусловно, что-то наблюдают и пытаются это "что-то" объяснить, исходя из уровня своих научных познаний. Менцель склонялся к мысли о миражах и к теории воздушной инверсии.

Два авторитета среди уфологов - Иван Т. Сандерсон, известный биолог-антрополог, а также доктор Джек Велли, астроном и эксперт по компьютерам в НАСА - многие годы изучали инопланетную теорию, но в итоге стали сторонниками парафизической гипотезы.

Перейти на страницу:

Похожие книги

Тринадцать вещей, в которых нет ни малейшего смысла
Тринадцать вещей, в которых нет ни малейшего смысла

Нам доступны лишь 4 процента Вселенной — а где остальные 96? Постоянны ли великие постоянные, а если постоянны, то почему они не постоянны? Что за чертовщина творится с жизнью на Марсе? Свобода воли — вещь, конечно, хорошая, правда, беспокоит один вопрос: эта самая «воля» — она чья? И так далее…Майкл Брукс не издевается над здравым смыслом, он лишь доводит этот «здравый смысл» до той грани, где самое интересное как раз и начинается. Великолепная книга, в которой поиск научной истины сближается с авантюризмом, а история научных авантюр оборачивается прогрессом самой науки. Не случайно один из критиков назвал Майкла Брукса «Индианой Джонсом в лабораторном халате».Майкл Брукс — британский ученый, писатель и научный журналист, блистательный популяризатор науки, консультант журнала «Нью сайентист».

Майкл Брукс

Публицистика / Зарубежная образовательная литература, зарубежная прикладная, научно-популярная литература / Прочая научная литература / Образование и наука / Документальное
Городской Пассажирский Транспорт Санкт-Петербурга: Политика, Стратегия, Экономика (1991-2014 гг.)
Городской Пассажирский Транспорт Санкт-Петербурга: Политика, Стратегия, Экономика (1991-2014 гг.)

Монография посвящена актуальным вопросам регулирования развития городского пассажирского транспорта Санкт-Петербурга. Рассматриваются вопросы реформирования городского пассажирского транспорта в период с 1991 по 2014 годы. Анализируется отечественный и зарубежный опыт управления, организации и финансирования перевозок городским пассажирским транспортом. Монография предназначена для научных работников и специалистов, занимающихся проблемами городского пассажирского транспорта, студентов и аспирантов, преподавателей экономических вузов и факультетов, предпринимателей и руководителей коммерческих предприятий и организаций сферы городского транспорта, представителей органов законодательной и исполнительной власти на региональном уровне. Автор заранее признателен тем читателям, которые найдут возможным высказать свои соображения по существу затронутых в монографии вопросов и укажут пути устранения недостатков, которых, вероятно, не лишена предлагаемая работа.

Владимир Анатольевич Федоров

Экономика / Технические науки / Прочая научная литература / Внешнеэкономическая деятельность