Читаем НЛО - операция 'Троянский конь' полностью

В период с 1954 по 1957 г. астрофизик Морис К. Джессап выпустил серию книг, насыщенных историческими корреляциями и заумными теориями о парафизической стороне феномена.

Очеркист журнала КОРЕНИТ Р. де Уайт Майлер затратил годы на сбор огромного фактического материала, подтверждающего его парафизические выводы, прежде чем отдать на суд тысяч своих читателей вышедшую в 1955 г. книгу, которую он не совсем удачно назвал "Возьмите это с собой". Но несмотря на неудачное название, книга всеобъемлюще раскрывает суть феномена.

Несомненно, наиболее важный единовременный вклад в изучение проблемы НЛО внесли Военно-воздушные силы публикацией СПЕЦИАЛЬНОГО РАПОРТА 14 в ГОЛУБОЙ КНИГЕ. Рапорт, по сути, являлся статистическим отчетом, выполненным компьютерами в институте им. Беттелля по заказу ВВС. Он содержал 240 карт и графиков, показывающих географическое распределение наблюдений, и другие важнейшие данные. Это был единственный в своем роде статистический обзор, однако многие отвергли СПЕЦИАЛЬНЫЙ РАПОРТ 14 как "очередной камуфляж" из-за основного вывода, что нет никаких доказательств и даже свидетельств неземного происхождения указанного феномена. Когда я закончил собственный статистический обзор, то был поражен, что мои данные подтверждаются материалами СПЕЦИАЛЬНОГО РАПОРТА N14. Это было потрясающе: объективная проверка показала, что НЛО-энтузиасты ошибались, а правы были эксперты Военно-воздушных сил.

Любое добросовестное исследование должно подчиняться основному правилу: взятая за базис рабочая гипотеза, обязательно должна быть подтверждена всеми экспериментальными данными. Парафизическая теория отвечает этому критерию, инопланетная - нет. НЛО-энтузиасты решили эту проблему путем отбора только тех случаев, которые, казалось, подтверждают именно инопланетную версию. По этой причине уфологи отказались от большей части реальных случаев, которые, по их мнению, должны были привести к другим выводам. Но, как только начался процесс отбора информации, проблема стала еще более запутанной, а тайна, вместо того чтобы рассеяться, стала совершенно непроницаемой. В прессе публиковались специально отобранные случаи, а писатели-публицисты при подборе материалов для своих книг и журнальных статей понятия не имели о том, что большая часть данных была преднамеренно сокрыта.

После информационного взрыва 1955 г. для уфологов наступили мрачные времена. Специалисты Военно-воздушных сил почти перестали интересоваться феноменом, объясняя все предлагаемые им случаи исключительно природным феноменом. Такое поведение ВВС вскоре привело НЛО-энтуазистов к выводу, что "Военно-воздушные силы скрывают правду", и значительная часть вышедшей после 1955 г. литературы была посвящена скандальной тематике: на каком основании правительство скрывает правду от народа? Поскольку профессиональные исследователи и писатели охладели к НЛО, качество выходящей литературы значительно понизилось, книги наполнились псевдонаучными концепциями и любительскими трактовками. Различные лагеря НЛО-энтузиастов растрачивали время и энергию на ругань в адрес Военно-воздушных сил и друг с другом. Серьезных исследований в 1955-1966 гг. было проведено очень мало.

Но в любой период находятся настоящие исследователи, способные, не обращая внимания на гром, раздающийся в среде НЛО-энтузиастов, заняться непосредственно молнией. Таким был Вилберт Б.Смит - инженер-связист при канадском министерстве транспорта, назначенный в 1954 г. руководителем канадского полуофициального проекта МЕГНИТ (магнит), целью которого было изучение проблемы Н Л О. К этому времени Смит приобрел прекрасную репутацию среди НЛО-энтузиастов, и те пришли в восторг от его назначения. Прошли годы, и Смит начал понимать, что кратчайший путь к разрешению проблемы лежит через изучение контактов. В некоторых случаях ему действительно удалось получить от "контактеров" научную информацию, которую Смит смог проверить и подтвердить в своей лаборатории. В конце жизни (Смит умер от рака 27 декабря 1962 г.) он выступил с несколькими лекциями и написал подробные заметки о том, что ему удалось узнать и понять.

"Первый раз в жизни,- заметил Смит в 1958 г.,- я начал осознавать внутреннее единство физики и философии. Субстанция и энергия - это грани одного алмаза, и для того чтобы правильно оценить их, необходимо взглянуть на сам алмаз".

Но поклонники инопланетной версии не желали сдаваться. Они и слышать не хотели о какой-то там философии или энергии. Они любили поговорить о венерианцах и о заговоре высших кругов Военно-воздушных сил против страны. И, может быть, именно из-за таких настроений большая часть научных материалов Смита все еще, к сожалению, не опубликована и не обсуждена.

Перейти на страницу:

Похожие книги

Тринадцать вещей, в которых нет ни малейшего смысла
Тринадцать вещей, в которых нет ни малейшего смысла

Нам доступны лишь 4 процента Вселенной — а где остальные 96? Постоянны ли великие постоянные, а если постоянны, то почему они не постоянны? Что за чертовщина творится с жизнью на Марсе? Свобода воли — вещь, конечно, хорошая, правда, беспокоит один вопрос: эта самая «воля» — она чья? И так далее…Майкл Брукс не издевается над здравым смыслом, он лишь доводит этот «здравый смысл» до той грани, где самое интересное как раз и начинается. Великолепная книга, в которой поиск научной истины сближается с авантюризмом, а история научных авантюр оборачивается прогрессом самой науки. Не случайно один из критиков назвал Майкла Брукса «Индианой Джонсом в лабораторном халате».Майкл Брукс — британский ученый, писатель и научный журналист, блистательный популяризатор науки, консультант журнала «Нью сайентист».

Майкл Брукс

Публицистика / Зарубежная образовательная литература, зарубежная прикладная, научно-популярная литература / Прочая научная литература / Образование и наука / Документальное
Городской Пассажирский Транспорт Санкт-Петербурга: Политика, Стратегия, Экономика (1991-2014 гг.)
Городской Пассажирский Транспорт Санкт-Петербурга: Политика, Стратегия, Экономика (1991-2014 гг.)

Монография посвящена актуальным вопросам регулирования развития городского пассажирского транспорта Санкт-Петербурга. Рассматриваются вопросы реформирования городского пассажирского транспорта в период с 1991 по 2014 годы. Анализируется отечественный и зарубежный опыт управления, организации и финансирования перевозок городским пассажирским транспортом. Монография предназначена для научных работников и специалистов, занимающихся проблемами городского пассажирского транспорта, студентов и аспирантов, преподавателей экономических вузов и факультетов, предпринимателей и руководителей коммерческих предприятий и организаций сферы городского транспорта, представителей органов законодательной и исполнительной власти на региональном уровне. Автор заранее признателен тем читателям, которые найдут возможным высказать свои соображения по существу затронутых в монографии вопросов и укажут пути устранения недостатков, которых, вероятно, не лишена предлагаемая работа.

Владимир Анатольевич Федоров

Экономика / Технические науки / Прочая научная литература / Внешнеэкономическая деятельность