Читаем НЛО - операция 'Троянский конь' полностью

Наш каталог типов НЛО на сегодняшний день содержит летающие кубы, треугольники, шестиугольники, конусы, сферы, объекты, напоминающие по форме гигантских металлических насекомых и летающих медуз. Мы имеем НЛО с колесами, крыльями, антеннами, с выпуклыми куполами, плоскими иллюминаторами и вообще без них. Мы имеем объекты всех цветов спектра. Существуют гигантские с множеством иллюминаторов "сигары", извергающие голубой огонь из своего хвоста. ("База, выпускающая летающие тарелки", как уверяют нас сторонники инопланетной версии.) Мы имеем бесколесные автомобили, разъезжающие по пустынным местам на высоте нескольких дюймов над землей. Мы имеем также поршневые и реактивные самолеты без опознавательных знаков и неопознанные вертолеты, разгуливающие над районами фляпов. Другими словами, мы имеем все, кроме базисной модели, которая регулярно бы появлялась в разные годы и в разных местах. И все это вынуждает нас сделать два неизбежных вывода на выбор:

1. Все свидетели или ошибаются, или лгут.

2. Некая неизвестная сверхцивилиз^ция производит тысячи различных типов летающих машин и направляет их на нашу планету.

Правительства всех стран мира упорно придерживаются первого вывода, НЛО-энтузиасты - второго.

Что касается меня, то я не придерживаюсь ни того, ни другого. Мало того, я предполагаю третью альтернативу. Я считаю, что некоторые "твердые" объекты определенно существуют только как временная трансмогрификация. Они диско- и сигарообразные. Они оставляют на земле отчетливые следы после посадок. Свидетели дотрагивались до них и даже бывали внутри. Эти "твердые" объекты не более как приманки, равно как и дирижабли, и самолеты вчерашнего дня, цель которых прикрыть и обеспечить действия огромного количества "мягких" объектов. Поэтому для меня главный интерес представляют "мягкие" объекты. Именно они - ключ к разгадке всей тайны.

Существуют бесчисленные сообщения о том, как объекты прямо на глазах у свидетелей меняли размеры и форму или делились на несколько маленькихобъектов, каждый из которых улетал в различном направлении. В некоторых случаях происходил обратный процесс: несколько маленьких объектов объединялись в один большой, который затем спокойно продолжал свой полет. Много раз свидетели говорили мне, таинственно понижая голос: "Вы знаете, я считаю, что те штуки, которые я видел, не были машинами. У меня сложилось сильное впечатление, что они живые".

Такие исследователи, как Джон Бессор и Иван Т. Сандерсон, открыто обсуждали возможность того, что некоторые НЛО действительно являются живыми существами. Конечно, прямых доказательств нет, это утверждение можно оспорить, как и любое другое. Сделайте сами свой выбор. Каждая точка зрения имеет свои сильные стороны, но после анализа всех данных ни одна из них не может браться на вооружение без весьма законных сомнений.

8. МАРШРУТ ВЕЛИКОЙ ЗАГАДКИ

Примерно в 8.15 вечера в понедельник 25 апреля 1966 г. ярко сверкающий объект пересек канадскую границу и величественно проплыл на юг над северо-восточной территорией Соединенных Штатов. Его видели миллионы жителей Атлантического побережья страны. Астрономы и фотографы-любители сделали превосходные цветные снимки объекта, некоторые из них были позднее опубликованы журналами ЛАЙФ, НЬЮСУИК и многими газетами страны. Объект светился настолько ярко, что территория, над которой он грациозно пролетал, освещалась как днем.

Этот случай быстро объяснили метеоритом. Такое объяснение, очевидно, было необходимо, чтобы успокоить огромное количество очевидцев, и об этом случае вскоре забыли.

Я потратил много месяцев, собирая сведения об этом объекте и восстанавливая целиком весь инцидент. Каждый год тысячи НЛО ошибочно принимают за метеориты и, конечно, никто не обеспокоен тем, чтобы собрать воедино сведения об этих метеоритах, а астрономы, кажется, беспокоятся меньше всех.

Метеориты и кометы представляют чрезвычайную важность в нашем изучении необъяснимых воздушных феноменов. Их изучение показывает, что они из года в год точно следуют одним и тем же маршрутом и даже появляются в предсказываемое время. Вполне можно предположить на основании только этих данных наличие какого-то продуманного плана. Но этот план является лишь частью другого, гораздо большего. Я снова хочу подчеркнуть, что мы никогда не сможем понять феномена НЛО в целом, пока не изучим его самые мельчайшие составные части.

Перейти на страницу:

Похожие книги

Тринадцать вещей, в которых нет ни малейшего смысла
Тринадцать вещей, в которых нет ни малейшего смысла

Нам доступны лишь 4 процента Вселенной — а где остальные 96? Постоянны ли великие постоянные, а если постоянны, то почему они не постоянны? Что за чертовщина творится с жизнью на Марсе? Свобода воли — вещь, конечно, хорошая, правда, беспокоит один вопрос: эта самая «воля» — она чья? И так далее…Майкл Брукс не издевается над здравым смыслом, он лишь доводит этот «здравый смысл» до той грани, где самое интересное как раз и начинается. Великолепная книга, в которой поиск научной истины сближается с авантюризмом, а история научных авантюр оборачивается прогрессом самой науки. Не случайно один из критиков назвал Майкла Брукса «Индианой Джонсом в лабораторном халате».Майкл Брукс — британский ученый, писатель и научный журналист, блистательный популяризатор науки, консультант журнала «Нью сайентист».

Майкл Брукс

Публицистика / Зарубежная образовательная литература, зарубежная прикладная, научно-популярная литература / Прочая научная литература / Образование и наука / Документальное
Городской Пассажирский Транспорт Санкт-Петербурга: Политика, Стратегия, Экономика (1991-2014 гг.)
Городской Пассажирский Транспорт Санкт-Петербурга: Политика, Стратегия, Экономика (1991-2014 гг.)

Монография посвящена актуальным вопросам регулирования развития городского пассажирского транспорта Санкт-Петербурга. Рассматриваются вопросы реформирования городского пассажирского транспорта в период с 1991 по 2014 годы. Анализируется отечественный и зарубежный опыт управления, организации и финансирования перевозок городским пассажирским транспортом. Монография предназначена для научных работников и специалистов, занимающихся проблемами городского пассажирского транспорта, студентов и аспирантов, преподавателей экономических вузов и факультетов, предпринимателей и руководителей коммерческих предприятий и организаций сферы городского транспорта, представителей органов законодательной и исполнительной власти на региональном уровне. Автор заранее признателен тем читателям, которые найдут возможным высказать свои соображения по существу затронутых в монографии вопросов и укажут пути устранения недостатков, которых, вероятно, не лишена предлагаемая работа.

Владимир Анатольевич Федоров

Экономика / Технические науки / Прочая научная литература / Внешнеэкономическая деятельность