Читаем НЛО - операция 'Троянский конь' полностью

Что же это за "объект" и почему мы ничего о нем не знаем? Мне кажется, что суть проблемы лежит в отношении к таким объектам научных кругов Только потому, что эти объекты внешне напоминают метеориты, астрономы автоматически считают их таковыми, не желая даже заглянуть в дела, набитые сообщениями, полными интригующих противоречий. По их твердому мнению, если объект идет с большой высоты, раскален и тащит за собой хвост, значит, это метеорит и ничто другое.

Биолог Иван Т. Сандерсон приложил немало усилий, собирая сообщения о "метеоритах" 1965 г. Вечером 9 декабря 1965 г. (в четверг) с пронзительным воем сирен отряды полицейских автомобилей, джипов и армейских грузовиков съехались на покрытой редким лесом местности в тридцати милях южнее Питсбурга (штат Пенсильвания). Местность была оцеплена усиленными кордонами полиции, пока воинские части прочесывали лес со счетчиками Гейгера и другими приборами.

"Я не могу сказать ничего определенного, ребята,- заявил представитель армии, окруженный толпой репортеров и зевак.- Но похоже, что НЛО совершил посадку в лесу".

Это было первое, последнее и единственное официальное заявление по поводу светящегося шара, который важно проплыл над несколькими штатами, сделал поворот на 25 градусов над Огайо и затем сел или разбился в лесу неподалеку от Питсбурга, Вначале он появился над Мичиганом, очевидно, на очень большой высоте, так как был виден с территории Индианы, затем пересек озеро Эри, прошел над Онтарио (Канада) и, казалось, изменил курс на район Огайо, направившись прямо к Питсбургу По оценке Сандерсона, объект шел со скоростью 1425 миль в час на высоте менее 50 миль. Это интересно, так как наименьшая скорость настоящего метеорита равна 27 000 миль в час.

Огромное количество свидетелей, наблюдавших объект на всем маршруте его долгого пути, описывают его как яркую оранжевую сферу.

Наши "метеориты" не только не желают подчиняться правилам и законам, установленным для них нашими учеными-астрономами, но имеют стойкую привычку летать строем, с безупречной военной выправкой.

Первый крупный фляп произошел над северным Техасом в 1897 г , и с тех пор удивительные вещи творятся в этом знаменитом штате. В течение лета 1951 г. жители города Лаббока (штат Техас) каждую ночь могли наслаждаться ярким светом в небе Какие-то окруженные заревом объекты пролетали над городом в превосходном строе клином и были сфотографированы в субботу 25 августа 1951 г. неким юношей по имени Карл Харт. Эта серия фотоснимков была широко опубликована и стала известна как Лаббокские огни. Хотя эксперты Военно-воздушных сил очень серьезно отнеслись к этому случаю, тем не менее они позднее пытались его объяснить отражением городских огней на животах птиц, пролетавших над городом. Задумайтесь минутку над этим объяснением Маленький "Кодак" Харта превзошел все, что можно ожидать от любого фотоаппарата, если сумел заснять летящих ночью над городом птиц, огни которого они отражали.

Великий круговой путь

Штат Небраска имеет долгую и интересную историю наблюдений НЛО Во время крупного, но мало отраженного в печати фляпа в июле - августе 1966 г. произошли весьма интересные вещи Во вторник 5 июля 1966 г. около 10 часов вечера группа из четырех свидетелей наблюдала "большой восьмиугольный объект, покрытый разноцветными огнями... Огни то тускнели, то ярко вспыхивали, объект, казалось, сделал две попытки сесть на поле, но затем набрал высоту и удалился". Происшествие имело место в трех милях северо-западнее Норфлока (штат Небраска).

9 и 10 июля были зафиксированы наблюдения НЛО в Северной и Южной Дакоте штатах, находящихся севернее Небраски, а 11 июля - несколько наблюдений в Айове, восточном соседе Небраски. Наблюдения в Южной Дакоте произошли в юго-западном районе штата, граничащем с северо-западной частью Небраски Если бы мы смогли достаточно быстро собрать все эти сведения, то сумели бы с успехом предсказать фляп, разворачивающийся над Небраской, с долей известного риска, утверждая, что он начнется в ближайшую среду около 10 часов вечера.

Мы бы не ошиблись, так как вскоре после 10 часов вечера в среду 13 июля 1966 г. пылающий объект пронесся в небе штата с северо-запада на юг. Около 22.10 толпа народа в Мани-Пек (штат Небраска) видела "очень яркий объект с многоцветными маленькими звездочками, летящими следом за ним".

Если бы объект оставался на том же курсе, то он должен был пройти прямо через Канзас, а все последующие рапорты из Канзаса засвидетельствовали бы его юго-восточный курс с северо-западного направления. Однако поток сообщений из Канзаса, среди которых были показания полицейских и работников прокуратуры, указывает на то, что "метеорит" шел с северо-запада на северо-восток. А это означает, что объект пошел вдоль границы Небраски и Канзаса.

Перейти на страницу:

Похожие книги

Тринадцать вещей, в которых нет ни малейшего смысла
Тринадцать вещей, в которых нет ни малейшего смысла

Нам доступны лишь 4 процента Вселенной — а где остальные 96? Постоянны ли великие постоянные, а если постоянны, то почему они не постоянны? Что за чертовщина творится с жизнью на Марсе? Свобода воли — вещь, конечно, хорошая, правда, беспокоит один вопрос: эта самая «воля» — она чья? И так далее…Майкл Брукс не издевается над здравым смыслом, он лишь доводит этот «здравый смысл» до той грани, где самое интересное как раз и начинается. Великолепная книга, в которой поиск научной истины сближается с авантюризмом, а история научных авантюр оборачивается прогрессом самой науки. Не случайно один из критиков назвал Майкла Брукса «Индианой Джонсом в лабораторном халате».Майкл Брукс — британский ученый, писатель и научный журналист, блистательный популяризатор науки, консультант журнала «Нью сайентист».

Майкл Брукс

Публицистика / Зарубежная образовательная литература, зарубежная прикладная, научно-популярная литература / Прочая научная литература / Образование и наука / Документальное
Городской Пассажирский Транспорт Санкт-Петербурга: Политика, Стратегия, Экономика (1991-2014 гг.)
Городской Пассажирский Транспорт Санкт-Петербурга: Политика, Стратегия, Экономика (1991-2014 гг.)

Монография посвящена актуальным вопросам регулирования развития городского пассажирского транспорта Санкт-Петербурга. Рассматриваются вопросы реформирования городского пассажирского транспорта в период с 1991 по 2014 годы. Анализируется отечественный и зарубежный опыт управления, организации и финансирования перевозок городским пассажирским транспортом. Монография предназначена для научных работников и специалистов, занимающихся проблемами городского пассажирского транспорта, студентов и аспирантов, преподавателей экономических вузов и факультетов, предпринимателей и руководителей коммерческих предприятий и организаций сферы городского транспорта, представителей органов законодательной и исполнительной власти на региональном уровне. Автор заранее признателен тем читателям, которые найдут возможным высказать свои соображения по существу затронутых в монографии вопросов и укажут пути устранения недостатков, которых, вероятно, не лишена предлагаемая работа.

Владимир Анатольевич Федоров

Экономика / Технические науки / Прочая научная литература / Внешнеэкономическая деятельность