Читаем НЛО - операция 'Троянский конь' полностью

Особенно много сообщений пришло из центральной Небраски, большинство - из маленьких поселков, таких как Скотиа, Од, Вауелл, Комсток, Аркадия и Нот-Лауп. Все эти сообщения последовательны в описании объекта, идущего с юго-запада на юго-восток. Другой поток сообщений пришел из района Омаха восточной оконечности штата. Это также подтверждает, что объект шел с юго-запада на юго-восток.

По этим отдельным эскизам можно нарисовать большую картину. "Метеорит" пришел с северо-запада, возможно, из Вайоминга или Южной Дакоты. Затем он повернул где-то южнее Козеда, прошел над Кени (штат Небраска) и далее вдоль границы Канзас - Небраска, направляясь в стыку между Миссури и Айовой. Затем он снова повернул в направлении Иллинойса.

Шериф округа Уоррен (штат Иллинойс), находясь у здания полицейского управления в Монмате в ту же ночь, 13 июля, заметил ярко сверкающий оранжевый шар, несущийся в небе в северном направлении. Через несколько минут шерифу позвонили из Галсбурга и взволнованный женский голос сообщил, что во время поездки по федеральному объездному 34-му шоссе она и трое ее детей увидели зеленый огонь, летящий прямо над верхушками деревьев. Затем, по словам звонившей женщины, из зеленого огня вырвался белый огненный шар, который резко пошел к земле, придерживаясь северо-западного направления. Думая, что какой-то небольшой самолет потерпел аварию, она остановила машину у ближайшего фермерского дома и позвонила шерифу. Шериф сразу же обследовал указанный район, но не обнаружил ничего. Восемь других лиц в этом районе звонили на радиостанции и в редакции газет, сообщив о похожих наблюдениях. Все сходились на том, что объект был зеленым, опоясанным красным кругом и имел короткий красный хвост. Однако шериф и еще один наблюдатель говорили об оранжевом объекте, но во всех сообщениях указывалось, что "метеорит", появившись с юго-запада, шел на северо-восток.

А что находится на северо-востоке от Иллинойса? Ну конечно, Мичиган. Через несколько минут после того, как часы пробили 23.00 по мичиганскому времени (22.00 по времени штата Небраска), Чарлз Фрай из Уиллиса (штат Мичиган), который шел вместе с Джеком Уэстбруком по дороге в Роузонвилл, внезапно воскликнул: "Гляди! Что это?".

Оба увидели серебряный диск, несущий зеленый и белый огни, который летел, по их оценке, на высоте не более 1000 футов. Объект летел медленно, останавливаясь, крутясь вокруг своей оси, поднимаясь и опускаясь, но в итоге набрал скорость и исчез. По словам Уэстбрука и Фрая, они наблюдали объект около семи минут, но не слышали никакого шума, говорящего о работе двигателя.

"Район не болотистый,- писала газета ПРЕСС города Юпсиланти (штат Мичиган) в своем номере от 15 июля.- И единственная возможность отражения - это от трех красных огней ретрансляционной башни, но объект прошел как раз над ней".

Наблюдали ли в Небраске, Иллинойсе и Мичигане разные объекты, не имеющие никакой связи друг с другом? Конечно, такая возможность существует, но вновь мы сталкиваемся с удивительными совпадениями по времени и маршруту движения. Из этих совпадений вытекает высокая вероятность того, что один НЛО или группа объектов, появившись в направлении из Вайоминга, пересекли Небраску, а затем повернули на север в направлении Иллинойса и Мичигана.

Чарлз Таугас, работающий в Бюро слежения за метеоритами в городе Линкольне (штат Небраска), оказался тем человеком, которого пресса попросила дать ответ на все происшедшие события. Он сказал, что специальная аппаратура следила за полетом "метеорита", и, по его мнению, этот "метеорит" появился откуда-то из района Маккука (штат Небраска) и врезался в землю в окрестностях Филиппсбурга (штат Канзас), в нескольких милях к юго-востоку. Были организованы поиски его останков в районе Филиппсбурга, однако ничего обнаружить не удалось. Если бы "метеорит" имел такую короткую жизнь, пройдя столь незначительный путь в западной части штата, то очень непохоже, чтобы его могли видеть в районе Омахи в сотнях миль восточнее, где все свидетели утверждали, что объект шел в юго-восточном направлении. И, конечно, он не мог бы повернуть на Иллинойс, т. е. еще дальше на северо-восток.

Объяснение этого случая появлением "метеорита" просто не нуждается в комментариях. Слишком много всяких "если" и неестественных совпадений.

Перейти на страницу:

Похожие книги

Тринадцать вещей, в которых нет ни малейшего смысла
Тринадцать вещей, в которых нет ни малейшего смысла

Нам доступны лишь 4 процента Вселенной — а где остальные 96? Постоянны ли великие постоянные, а если постоянны, то почему они не постоянны? Что за чертовщина творится с жизнью на Марсе? Свобода воли — вещь, конечно, хорошая, правда, беспокоит один вопрос: эта самая «воля» — она чья? И так далее…Майкл Брукс не издевается над здравым смыслом, он лишь доводит этот «здравый смысл» до той грани, где самое интересное как раз и начинается. Великолепная книга, в которой поиск научной истины сближается с авантюризмом, а история научных авантюр оборачивается прогрессом самой науки. Не случайно один из критиков назвал Майкла Брукса «Индианой Джонсом в лабораторном халате».Майкл Брукс — британский ученый, писатель и научный журналист, блистательный популяризатор науки, консультант журнала «Нью сайентист».

Майкл Брукс

Публицистика / Зарубежная образовательная литература, зарубежная прикладная, научно-популярная литература / Прочая научная литература / Образование и наука / Документальное
Городской Пассажирский Транспорт Санкт-Петербурга: Политика, Стратегия, Экономика (1991-2014 гг.)
Городской Пассажирский Транспорт Санкт-Петербурга: Политика, Стратегия, Экономика (1991-2014 гг.)

Монография посвящена актуальным вопросам регулирования развития городского пассажирского транспорта Санкт-Петербурга. Рассматриваются вопросы реформирования городского пассажирского транспорта в период с 1991 по 2014 годы. Анализируется отечественный и зарубежный опыт управления, организации и финансирования перевозок городским пассажирским транспортом. Монография предназначена для научных работников и специалистов, занимающихся проблемами городского пассажирского транспорта, студентов и аспирантов, преподавателей экономических вузов и факультетов, предпринимателей и руководителей коммерческих предприятий и организаций сферы городского транспорта, представителей органов законодательной и исполнительной власти на региональном уровне. Автор заранее признателен тем читателям, которые найдут возможным высказать свои соображения по существу затронутых в монографии вопросов и укажут пути устранения недостатков, которых, вероятно, не лишена предлагаемая работа.

Владимир Анатольевич Федоров

Экономика / Технические науки / Прочая научная литература / Внешнеэкономическая деятельность