Но вы держитесь! Куда уходят деньги России

Группа «Стройтрансгаз» Геннадия Тимченко вряд ли будет участвовать в тендере на строительство моста через Керченский пролив. «Это очень тяжелый проект, не уверен, что мы справимся…» — сказал Тимченко.

«Непонятно, какая будет стоимость — проекта-то нет. Непонятно, какая там геология. Поэтому это очень рискованная история. Поэтому я просто боюсь взяться и не осилить», — добавил он. Это сказал друг президента страны, хозяин банка «Россия».

С 28 марта 2014 года АБ «Россия» работает исключительно на внутреннем рынке и только с одной валютой — национальной валютой Российской Федерации — рубль.

В рамках федеральной целевой программы на развитие транспортной инфраструктуры Крыма предусмотрено 416,5 млрд рублей. Из них 247 млрд рублей пойдут на строительство моста.

По данным Росавтодора на февраль 2016 года, сметная стоимость проекта подтверждена на уровне свыше 211 миллиардов 900 миллионов рублей, что почти на 680 миллионов рублей меньше предельной стоимости работ, установленной распоряжением правительства.

Но если один банк отказался от строительства моста, то другой — Банк России знает, у кого можно взять деньги на очередную стройку века. Банкиры считают, что нужно просто выпустить облигации на строительство моста (как это было сделано с Панамским каналом) и разместить их среди населения. Говорит первый заместитель Набиулли-ной Сергей Швецов:

«Мы не потеряли надежду сделать что-то под мост в Крыму. Такая идея интересна, потому что мост реально будет генерить доход». Он добавил, что этот проект можно «секьюритизировать», а покупателями облигаций могут стать физические лица. «Они могут в этом поучаствовать, и это сократит расходы бюджета» (его слова приводит агентство ТАСС).

В связи с этими высказываниями наших экономистов-специалистов возникает только один вопрос: «В каких американских колледжах они обучались русскому языку?».

Железная дорога в обход территории Украины. Решение о строительстве ветки железной дороги в обход Украины было принято российским премьер-министром Д. Медведевым в сентябре 2015 года. Железнодорожные войска и строительные компании, задействованные в проекте, уже дважды отчитывались премьеру о темпах строительства.

Дорога по новому направлению пойдет по территории Воронежской в Ростовскую область. Необходимость такого строительства видна из схемы, из которой следует: чтобы попасть из пункта «А» российской территории в пункт «Б», в настоящее время необходимо два раза пересечь границу с Украиной.

Стоимость реализации всего проекта оценивается в 55 миллиардов рублей, которые будут выделены за счет Федерального (более 45 %) и областных (Воронежская область, Ростовская область) бюджетов.

Казалось бы, все правильно — объездная дорога нужна, но еще десять лет назад депутат IV созыва (2004–2007) Государственной Думы И.В. Савельева, когда отношения с Украиной были более или менее нормальными, опубликовала в газете «Время» статью «Маленький нюанс большой политики».

В статье говорилось, что проблема «относится к понятию национальная безопасность России», и игнорировать ее недопустимо, так как «ущемление интересов России, в случае придания линии границы между Россией и Украиной статуса государственной, очевидно».

Депутат направила письмо премьер-министру страны Фрадкову с предложением построить объездную дорогу, но оно было отвергнуто под предлогом «добрососедских отношений» с Украиной, хотя на тот период такое строительство обошлось бы в разы дешевле, чем теперь, т. е. правильное решение было принято только тогда, когда «жареный петух клюнул».

Ходынское поле— Москва. Вот официальное сообщение московского правительства: «На Ходынском поле появится ландшафтный парк. В последние годы в Москве уделяется большое внимание развитию общественных пространств, пешеходных зон и парков. Только в этом году открылись десятки народных парков, пешеходных зон, веломаршрутов в разных округах столицы.

Создание комфортной городской среды— один из главных приоритетов столичных властей. На наших глазах Москва все больше становится городом, удобным для жизни. В 2012 году была начата масштабная работа по обустройству крупнейших парков Москвы ЦПКиО им. Горького, «Сокольники» и «Фили».

Власти Москвы отказываются от застроек в пользу развития общественных пространств, зон отдыха. Пример тому уникальный парк «Зарядье», который в ближайшие три года появится недалеко от Кремля для москвичей и гостей столицы.

Напомним: на Ходынском поле в советское время располагался Центральный аэродром, носивший последовательно имена Троцкого и Фрунзе. 3 мая 1922 года с Центрального аэродрома начали выполняться первые в истории России авиаперелеты по маршруту Москва — Кенигсберг— Берлин. 15 июля 1923 года начались и первые регулярные внутренние рейсы Москва— Нижний Новгород. По краям поля располагались ведущие авиационные конструкторские бюро: Сухого, Микояна, Ильюшина, Яковлева.