Нобели в России. Как семья шведских изобретателей создала целую промышленную империю

В 1899 году Карла Васильевича выбрали в правление «Бранобеля», и он вернулся в Петербург. Оттуда он продолжал руководить операциями на Волге и в Баку, отвечая одновременно за расширение торгового флота компании. Ольсен и Хагелин плодотворно сотрудничали в правлении, в котором теперь доминировали скандинавы: председатель Эммануил Нобель, директора Ольсен, Хагелин и Круссель. Единственным русским был сын Белямина Михаил Михайлович, горный инженер, выбранный в правление в 1902 году.

Лавальки и двигатели внутреннего сгорания

Консолидация экономического положения товарищества совпала с периодом бурного развития машиностроительного завода. Как уже было упомянуто, Карл заключил лицензионное соглашение с Густавом де Лавалем о производстве молочных сепараторов. Российский рынок был большой, а его потенциал – огромный. Несмотря на то что правление Александра III и Николая II ознаменовалось политической реакцией, реформы в российской экономике, начатые при Александре II, продолжались. Под руководством министра финансов Сергея Витте сделан огромный прогресс во всех областях промышленности, особенно в металлургии. Началось строительство Транссибирской железной дороги. В 1897 году в России был введен золотой стандарт, что привело к стабилизации рубля, оживлению торговли с Европой и поощрению зарубежных инвестиций в российскую экономику. С ростом частных кредитных учреждений доступ к деньгам как для компаний, так и для частных лиц был значительно облегчен. Благодаря этим реформам развитие промышленности России в 1890‑е годы не имело по темпам и масштабам европейских аналогов и могло сравниться только с тем, что происходило в то же время в США.

Строительство Транссибирской железной дороги помогло реализовать план Витте о заселении региона и превращении его в цветущий сельскохозяйственный край. За период 1893–1903 годы производство масла в Сибири увеличилось в пять раз. Успех объяснился в большей степени появлением на рынке молочного сепаратора, получившего в народе название лавалька. Изначально преимущественно использовались большие сепараторы, предназначенные для молокозаводов и крупных хозяйств, но с наступлением нового столетия самым популярным продуктом стал небольшой ручной сепаратор. Начиная с 1907 года главным покупателем сепараторов была Россия, отвечавшая почти за 80 процентов общего сбыта компании.

Реклама сепараторов «Лаваль»

Нобелевское лицензионное производство сепараторов закончилось в 1897 году, когда российские защитные тарифы на сельскохозяйственную технику были отменены и стало возможным свободно импортировать сепараторы. Машиностроительный завод стал генеральным агентом AО «Сепаратор» в Стокгольме. В первые годы ХХ века продажи были настолько велики, что шведский завод не справлялся с производством самостоятельно. Поэтому в 1903 году был сформирован «Торговый дом Людвиг Нобель». Владельцами стали AО «Сепаратор», Эммануил и его брат Эмиль. В 1908 году торговый дом, в свою очередь, был преобразован в российское акционерное общество под именем «Альфа-Нобель». Благодаря этому слиянию шведская компания извлекла пользу из прекрасной репутации Нобелей, их положения в русской промышленности и связей с русскими властями. «Альфа-Нобель» очень скоро заняла уникальную позицию на российском рынке. Так, например, несмотря на конкуренцию со стороны других производителей сепараторов, таких как International Harvester, им удалось уговорить сельскохозяйственных инженеров рекомендовать лавальку крестьянам, которые, в свою очередь, были обязаны следовать советам инженеров, если хотели получать государственные субсидии.

То, что учреждение «Альфа-Нобель» было успешным, подтверждает статистика: за период 1888 – 1893 годов было продано 500 агрегатов, за 1908 – 1912 годы – 55 000. Только в 1912 году стараниями 3000 агентов продано 20 тысяч сепараторов. Слияние с AО «Сепаратор» также шло на пользу «Бранобелю», который производил необходимое для работы сепараторов смазочное масло «Альфа».

Победного шествия лавальки по России Карл не увидел. Ему также не довелось дожить до другого революционного изобретения, в развитии которого машиностроительный завод отца сыграл ключевую роль, а именно дизельного двигателя. Когда в 1893 году немецкий инженер Рудольф Дизель впервые продемонстрировал принципы «рационального теплового двигателя», его разработки были встречены всеобщим скептицизмом. Исключение составил машиностроительный завод в Петербурге, где инженер Антон Карлсунд уже некоторое время занимался конструкцией двигателя, который мог бы заменить уголь в эксплуатации нобелевских наливных пароходов.