Новая история стран Европы и Америки XVI–XIX века. Часть 2

Новые хозяева Капской колонии продолжали начатую голландцами политику оттеснения коренных народов и захвата их земель, сталкиваясь на этом пути с двумя важнейшими проблемами – сопротивлением местных вождей и сепаратизмом буров, противоречия с которыми обострились в связи с запретом работорговли (1807), а затем и отменой рабства (1834), т. е. самой экономической основы их хозяйства. Именно в ходе этого противостояния и в условиях войн с коса (одно из племен банту) английское правительство приняло решение направить в Южную Африку белых переселенцев. В 1820 г. в Капскую колонию прибыло около 5 тысяч иммигрантов, а в последующие 20 лет – еще 25 тыс. переселенцев британского происхождения и 12 тысяч немцев. Для управления колонией была учреждена администрация, стремившаяся распространить на всей подвластной территории английское законодательство.

Изменения и нововведения, осуществленные колониальными властями ставили британцев в привилегированное положение, что вызвало так называемый «великий трек», т. е. переселение значительного числа буров на север в 1830–1840 гг., где они после победы над зулусами (1838) основали новую республику Наталь. В долинах рек Вааля и Оранжевой в 1852 и 1854 гг. возникло еще две бурских республики – Трансвааль (Южноафриканская республика) и Оранжевое свободное государство. В 1843 г. англичане аннексировали Наталь, однако Трансваалю и Оранжевой республике удалось на некоторое время сохранить свою независимость.

Наряду с бурскими республиками на территории Южной Африки продолжали существовать и довольно крупные африканские политические объединения. Ярчайшим эпизодом борьбы одного из таких объединений против британского колониализма является англо-зулусская война 1879 г. На начальном этапе противоборства зулусы одержали крупнейшую победу из всех, которые знала черная Африка до этого времени, однако, в конце концов «Зузуленд» был захвачен и присоединен к колонии Наталь в 1887 г. Англо-зулусская война оказала определенное влияние на ход европейской политики, вызвав падение консервативного кабинета Дизраэли и поставив точку на истории династии Бонапартов (сын Наполеона III погиб в одной из стычек с зулусами). В скором времени еще два крупных независимых африканских народа – коса и басуто – в ходе войн были покорены англичанами соответственно в 1877–1879 и в 1880–1881 гг.

В 1869 г. завершилось строительство Суэцкого канала, сделавшего ненужным утомительный морской путь вокруг Мыса Доброй Надежды и облегчившего доступ европейцам к богатствам Востока. Казалось бы в этих условиях значение Капской колонии и ее экономический рост должны были необычайно снизиться. Однако этого не произошло благодаря стечению обстоятельств, которые по степени их важности часто приравнивают ко «второму открытию» Южной Африки. В 1867 г. недалеко от слияния рек Оранжевой и Вааля были обнаружены крупнейшие в мире месторождения алмазов, а через два десятилетия на небольшом отдалении от них (близ современного Иоханнесбурга) – столь же богатые золотоносные месторождения и крупные залежи меди.

В связи с этим колонизационная активность англичан необычайно оживилась. Алмазоносный округ был немедленно аннексирован (1871), и на его территории возник г. Кимберли, население которого быстро возрастало. На два десятилетия Южная Африка превратилась в новое Эльдорадо, во многом неоправданно овеянный романтическим ореолом. Искатели приключений со всего света, и прежде всего – из англо-саксонских стран, ехали туда в поисках быстрого успеха, пополняя численность белого населения британских колоний (уойтлендеров). К 1887 г. алмазы составили 59 % всего экспорта Капской колонии, роль золота была еще важнее.

Алмазно-золотой бум вызвал огромный приток капиталов в Южную Африку, особенно из Великобритании, который был прерван английским банковским кризисом 1890 г., но затем возобновился с новой силой. Во всех отраслях южноафриканской экономики возникали новые компании, усилилась банковская деятельность. Добыча золота и алмазов дала толчок мощному железнодорожному строительству. К 1892 г. общая протяженность дорог в Южной Африке составила 2648 миль, 1892 из которых пролегали по территории Капской колонии. Все это быстро превращало Южную Африку в сырьевую базу и емкий рынок для британских товаров.