В общем грузообороте всех портов Новой Зеландии (29 млн т) на долю каботажного судоходства приходится 40 %, заокеанского — 60 %. Крупнейший порт Новой Зеландии (по состоянию на 1982 г.) — Фангарей (грузооборот 5,3 млн т). Сюда доставляется вся импортируемая Новой Зеландией нефть. Второе место принадлежит Окленду (5,1 млн т), третье — Веллингтону (4 млн т), четвертое — Тауранге (2,6 млн т), пятое — Литтелтону (1,7 млн т).
По стоимости обработанных грузов первое место прочно занимает Окленд (около 7 млрд долл, в 1984 г.), второе — Веллингтон (3 млрд), третье — Литтелтон (1,5 млрд), четвертое — Тауранга (1, 46 млрд). Фангарей занимает в этом списке лишь седьмое место.
Воздушный транспорт ввиду островного положения Новой Зеландии, удаленной на многие тысячи километров от других стран, имеет особое значение в жизни страны. С появлением реактивной авиации длительность путешествия из Европы в Ao Tea Роа сократилась в десятки раз и занимает в общей сложности не более одних суток. Международные перевозки осуществляют самолеты государственной авиакомпании «Эйр Нью Зиланд» (наряду с самолетами иностранных компаний). На внутренних рейсах действуют государственная «Нэшнл эйруэйз корпорейшн» и несколько частных фирм типа «Маунт Кук эйрлайнз». Авиация широко применяется и в сельском хозяйстве. Воздушный флот состоит из пяти широкофюзеляжных самолетов «Боинг-747», семи — «Боинг-737», одного — «Дуглас ДС-8», двух — «Дуглас ДС-10», а также нескольких сотен легких самолетов и вертолетов. За 1984 г. гражданская авиация Новой Зеландии перевезла 3,9 млн пассажиров, из них 2,25 млн — по международным маршрутам.
Новая Зеландия — государство с высокоразвитой системой связи. По обеспеченности телефонами — более 600 на тысячу жителей — она сравнима с самыми развитыми государствами. В стране около одного миллиона телевизоров. Здесь действуют два канала телепередач. Принят 625-строчный телевизионный стандарт («ПАЛ/Б»).
Районы и города
Разнообразие природных условий Новой Зеландии, исторические особенности заселения и различия в степени освоения отдельных частей страны порождают и весьма существенные территориальные различия. Новозеландская статистика выделяет 13 районов, по которым собирается разнообразная экономическая информация. На Северном острове это Нортленд, Центральный Окленд, Южный Окленд — Бей оф Пленти, Ист-Кост, Хокс-Бей, Веллингтон, Таранаки, а на Южном острове — Нельсон, Марлборо, Кентербери, Отаго, Саутленд, Уэстленд (табл. 9).
Такое деление в значительной степени учитывает природную, историческую, административную и хозяйственную специфику различных местностей Новой Зеландии и с определенными оговорками может быть использовано и для целей экономического районирования. По Северному острову статистические районы приводятся нами без каких-либо изменений, по Южному — произведена небольшая корректировка: территория Южных Альп и юго-западная часть Южного острова — Фьордленд — рассматриваются отдельно.
Окленд был основан 18 сентября 1840 г. губернатором У. Гобсоном. Благодаря своему положению на узком перешейке Тамаки, соединяющем полуостров Окленд с основной частью Северного острова, город почти со всех сторон окружен водой. На тихоокеанском побережье это залив Хаураки, со стороны Тасманова моря — бухта Манукау. На территории и в окрестностях Окленда там и тут возвышаются конусы потухших вулканов — Иден, Гобсон, Веллингтон и др. На многих сохранились следы маорийских укрепленных деревень — па.
С самого высокого из холмов, возвышающихся над Оклендом, — Маунт Иден открывается широкая панорама города. Его центральная, деловая часть расположена на южном берегу бухты Ваитемата, в месте впадения в нее реки с тем же названием, и непосредственно примыкает к порту. В 1959 г. через залив был построен мост Окленд-Харбор длиной более 3 км и высотой до 50 м, связавший деловой район с жилыми массивами, находящимися на северном берегу. К востоку от моста у входа в залив возвышается усеченный конус потухшего вулкана Рангитото, ставшего своеобразным символом Окленда. К западу от Маунт Идена находится бухта Манукау. В&х-ход из нее в Тасманово море преграждает песчаная коса, постоянно меняющая свое расположение и затрудняющая судоходство.