Читаем o 4325376bba38313e полностью

o 4325376bba38313e

участок пути конвоя от Хаммерфеста до Хеннигсвага, на входе в Порсангер-фиорд, в глубине рыбачий порт и поселок Лаксэльв, около него авиабаза Банак. Из всей

этой географии для нас конкретно имеет значение, как фрицы пойдут: прижимаясь

к берегу, прячась за островами, которых здесь почти как в финских шхерах, или по

открытому морю? Первый путь в навигационном отношении просто опасен, особенно ночью, маяки и навигационные знаки тоже под вопросом - для рыбачьих

ботов хорошо, а крупные транспорта? И все равно у Порсангер-фиорда конвой

должен выйти на открытую воду. Второй же путь, согласно лоции, является

основным для больших судов в мирное время, на безопасном удалении от берега и

больших глубинах. Что для нас, просто идеальные условия атаки!

И слава богу, на этот раз я нормально выспался. И принимал доклады в ЦП.

Ничего не случилось, вышли в заданные координаты, конвой от нас в сорока

милях, по карте примерно здесь, прочего противника не обнаружено, эсминцы

наверху, в миле за кормой. Кодированное сообщение из штаба флота - эскадра

выйдет в точку рандеву через восемь часов. То есть уже к закату - если их не

обнаружат люфты. Из чего следует, что опять же, главную роль сыграть придется

нам. Утешает лишь то, что наши по-всякому успеют перехватить конвой до

Киркенеса. Но вряд ли сумеют его уничтожить - если крейсера останутся

боеспособны. А значит, наши цели прежде всего - не транспорта, а боевые корабли.

Не мелочь, с которой наши "семерки" справятся сами, как было у Петсамо - а

крейсера и "нарвики". Потому что даже одиночный эсминец "тип 36А", он же

"нарвик", по огневой мощи близок к легкому крейсеру, пять 150мм стволов против

четырех 130мм у наших "семерок". Платой стало почти вдвое большее

водоизмещение, 3600 тонн против двух с чем-то у наших - и все равно, вооружение

было слишком тяжелым для таких размеров, корабли вышли очень "мокрыми", тяжело всходили на волну. И сохранился врожденный для германских эсминцев

"порок сердца" - котлы на высоких параметрах пара, принятые на вооружение без

должной проверки, с великолепными "бумажными" характеристиками, но очень

капризные и ненадежные в реальной военно-морской практике (ни в одном другом

флоте мира надежность котлов не становилась фактором, по-крупному влияющим

на боевое применение кораблей). Что же важно для нас, противолодочное

вооружение "нарвиков" было откровенно слабым - ни одной потопленной

подлодки, нашей или союзников, на их счету в нашей истории не было.

Впрочем, будь у фрицев в конвое хоть "Флетчеры", это вряд ли бы их спасло.

Просто нам пришлось бы потратить невосполняемый боеприпас.

Радио на "Куйбышев" - держаться подальше. Для старых эсминцев, попасть под

огонь двух крейсеров, в том числе одного тяжелого, это верная смерть. Да и

"нарвики" по сути "недокрейсера" - во французском флоте этот класс отдельно

выделяли в "лидеры", отличая от просто эсминцев. И паспортный ход у них

тридцать семь узлов - догонят (сколько реально, не знаю, но у "новиков"

изношенные машины едва дают тридцать). Будем надеяться - что пока еще ночь, рассвет через три часа. И не рискнут немцы слишком далеко отдаляться от

охраняемого конвоя, даже если крейсера и эсминцы идут не в непосредственном

охранении, а в эскадре прикрытия, маневрирующей относительно свободно.

Еще информация к размышлению (и от разведки, и от послезнания). Если Z-25 на

Севере давно, успел отметиться весной в боях с PQ-12 и PQ-13, то есть командир и

экипаж там опытные, то Z-31 совсем новенький, флаг поднял в апреле, и только-

только завершил курс боевой подготовки, а Z-32 и Z-37 должны были пройти его в

январе следующего года (в нашей истории). Это при том, что "тридцать седьмой"

поднял флаг в июле, а "тридцать девятый" в сентябре (!) - для него это вообще, один из первых выходов в море. То есть от этих кораблей можно в равной степени

ожидать как чрезмерной осторожности, так и идиотской храбрости, все в

зависимости от характера командиров. И ошибки при самостоятельных действиях, будут очень даже вероятны.

"Куйбышев" и "Урицкий" подчиняются. Хотя как мне кажется, не слишком

охотно. Оттянулись назад, миль на пять. Вспоминаю данные по главному калибру

немецких тяжелых крейсеров - максимальная дальность стрельбы по баллистике

восемнадцать миль, однако реально управление огнем обеспечивалось за

тринадцать с полтиной, а оптимальной дальностью артиллерийского боя считались

всего восемь. У нас торпеды достанут много дальше, для такой жирной дичи и 65й

не жалко. И что важно, сигнатура у нас в базе данных есть - записанная с

"Хиппера", который мы утопили вместе с "Тирпицем". "Нюрнберг" правда, нам

еще не встречался..

Время идет.. Медленно движемся на сходящемся с конвоем курсе. Глубина