О крысах и мышах

Вероятно, именно склонность крыс к переселениям, происходящим нередко на виду у людей, и породила в средние века легенды о странствующих крысах. Более того, в некоторых языках эта черта серой крысы оказалась отраженной и в названии животного. Так, по-немецки его называют Wanderratte, т. е. странствующая крыса, в Румынии — Sobolanus calator, что означает крыса-путник.

Тем не менее основные достижения серых крыс в расселении по земному шару сделаны ими с невольной помощью человека, его кораблей, железнодорожных вагонов, автомобилей и даже самолетов. В настоящее время пасюки в большей степени распространены в странах с умеренным климатом, а в тропиках и странах с засушливым климатом они встречаются в портовых городах, оазисах, городах и поселках по берегам крупных судоходных рек. К сожалению, приходится признать, что за последние десятилетия область распространения серых крыс нисколько не уменьшилась, несмотря на усиленную борьбу с ними во всех странах, на которую ежегодно тратятся огромные средства. Наоборот, постоянно добавляются все новые и новые точки на земном шаре, где находят серых крыс.

Процесс расширения ареала четко прослеживается и на территории нашей страны. На рис. 4 приведена карта, на которой показано, какие изменения произошли в ареале пасюка за 30 лет. Практически все новые участки — это места, где идет интенсивное освоение природных ресурсов, где человек обживается и строит поселки и города, куда идут потоки грузов. В настоящее время пасюки, подобно домовым мышам, интенсивно заселяют зону БАМа, В железнодорожные вагоны их часто загружают вместе с тарой. Этому способствует сильно развитая у серых крыс способность затаиваться там, где их застало появление человека, производимый им шум.

Там, где нет железных дорог и снабжение осуществляется с помощью водного транспорта, крысы попадают в новые места исключительно на судах. Так было, например, в Якутии. Пасюками оказались заселены поселки и города лишь на берегах судоходных рек. Автомобильный транспорт тоже играет определенную роль в распространении крыс, хотя и не такую значительную, как железная дорога и суда. Не остался в стороне и воздушный транспорт. Так, серых крыс вылавливали из самолетов, прилетающих из Петропавловска-на-Камчатке, из Парижа. Несколько раз наблюдали, как уже после высадки пассажиров, салон авиалайнера покидали и серые безбилетники, спускаясь на землю, когда самолет находился на летном поле или в ангаре.

Но не только пассивно, забравшись внутрь груза, крысы попадают на транспорт. Они и самостоятельно пытаются забраться, например на стоящие у причалов суда. Последние даже снабжают специальными приспособлениями, преграждающими путь грызунам.

Мы расскажем об исследованиях способности пасюков к активному расселению. Первое из них было выполнено в Москве под руководством В. А. Судейкина. В нескольких районах города с помощью специальных маркеров было помечено большое количество пасюков. После разрушения привычных мест обитания животные сразу стали переселяться, причем расстояния до тех точек, где они были отловлены через несколько дней, варьировали от сотен метров до 4 км и более. На пути к новым местам жительства пасюкам пришлось преодолеть значительные препятствия, например широкую автомагистраль с интенсивным движением, высокую насыпь и полотно железной дороги. Одной крысе удалось переместиться за это время более чем на 10 км. Как она ухитрилась сделать такое, остается только догадываться. Направление ее перемещения совпало с направлением линии железной дороги. Не исключено, что крыса забралась в вагон или на открытую платформу, и прокатилась несколько километров.

Рис. 4. Изменение ареала пасюка за 30 лет (по Кучеруку и Кузикову, 1985)

1 — ареал пасюка (по Кузякину, 1951), 2 — участки ареала, выявленные к настоящему времени