О неслышимых звуках

Однако когда корабль движется и расстояние между наблюдателем и обнаруженным препятствием непрерывно изменяется, по виду возникающего на экране эхо-сигнала бывает невозможно определить, что же именно является причиной его появления. Это может быть или подводная лодка, или морская скала, а в некоторых случаях и большая рыба.

Ответить на этот важный вопрос часто помогает прослушивание отраженного сигнала, превращенного в слышимый звук.

Опытный наблюдатель по звуку отраженного сигнала может сделать много ценных заключений. Так, например, он может определить, движется ли отразившее сигнал препятствие, или оно неподвижно, а если движется, то приближается или удаляется. Узнать это помогают наблюдателю изменения тона звука.

Все вы, наверное, замечали, что тон паровозного свистка кажется выше, когда паровоз приближается к нам, и ниже, когда паровоз удаляется.

Объясняется это очень просто. Предположим, что в тот момент, когда машинист включил свисток, паровоз отделяют от наблюдателя 332 метра. Как мы уже знаем, звук свистка представляет собою чередующиеся сжатия и разрежения воздуха. Именно они, попадая в ухо, и вызывают ощущение звука.

Тон звука определяется числом сжатий или разрежений воздуха за одну секунду.

Пусть свисток создает двести сжатий в секунду. Если паровоз и наблюдатель неподвижны, то сжатия следуют одно за другим через каждую двухсотую часть секунды и вызывают у человека ощущение звука определенного тона.

Если же паровоз приближается к наблюдателю, положение изменяется. Первому сжатию, чтобы дойти до наблюдателя, потребуется одна секунда, а следующему — уже меньший промежуток времени, поскольку за истекшее время паровоз приблизится к наблюдателю. Это будет справедливо и для последующих сжатий, благодаря чему за секунду к наблюдателю придет более двухсот сжатий, то есть частота колебаний увеличится и тон звука повысится.

Если паровоз будет удаляться, то второму сжатию придется пройти больший путь, чем первому, и промежуток времени, разделяющий их, увеличится. За одну секунду в ухо наблюдателя поступит меньше 200 сжатий — тон звука понизится.

Чем быстрее движется паровоз, тем заметнее изменение тона, происходящее в тот момент, когда приближающийся источник звука проходит мимо нас и начинает удаляться.

Именно такое изменение тона эхо-сигнала позволяет гидроакустику определить характер движения предмета, отразившего посланный сигнал. Следя за тем, как сначала нарастает, а потом замирает отраженный сигнал, опытный наблюдатель может составить себе представление о характере обнаруженного в море препятствия.

Дальность действия гидролокатора колеблется от нескольких сотен метров до нескольких километров, в зависимости от условий, которые существуют в воде в момент наблюдения. Основное значение при этом имеет разница температур различных слоев воды, вызывающая искривление пути звукового луча. Ультразвуковой сигнал распространяется в этих условиях не прямолинейно, а по кривой, отклоняясь в сторону более холодных слоев. Мешают также и мельчайшие воздушные пузырьки, выделяемые бесчисленными микроорганизмами, живущими в морской воде. Слои воды, насыщенные воздушными пузырьками, сильно поглощают звук, а в некоторых случаях и отражают звуковой сигнал.

Приборы, сходные с гидролокатором, могут применяться для установления подводной связи, например, между двумя погруженными подводными лодками.

С помощью ультразвука можно передавать сигналы и в воздухе. Правда, в этом случае дальность передачи сильно снижается из-за быстрого затухания ультразвука.

Было предложено использовать ультразвуковые локаторы для ориентировки при движении транспорта в тумане, однако широкого распространения эти приборы пока не получили. Ультразвуковое локирование[1] в воздухе было успешно применено в горном деле для контроля вертикальности шахтных стволов. Ультразвуковой локатор устанавливается в шахтной клети и при ее движении автоматически регистрирует профиль шахтного ствола. Средняя ошибка при контроле вертикальности ствола с помощью ультразвука составляет около 14 миллиметров.

Механический сторож

В одной из арабских сказок описывается волшебная дверь, которая открывалась только в ответ на слова: «Сезам, откройся!» С помощью ультразвука можно делать еще более удивительные вещи. Например, можно устроить так, чтобы двери гаража открывались сами собой при приближении автомобиля.

Для этого на автомобиле устанавливается ультразвуковой излучатель, посылающий при приближении к гаражу неслышимый сигнал. Этот сигнал воспринимается специальным аппаратом, который включает механизм, открывающий двери. При приближении любого другого автомобиля, не имеющего ультразвукового сигнализатора, двери останутся закрытыми.