Оборона Лиепаи (июнь 1941)

Морская пехота, морская пехота…
Либава[1]

. Жара. Искупаться охота;Но дробь неприятельского пулемета
Вжимает в окопы морскую пехоту.
Либавская база отрезана сразу.
Снаряды и бомбы ворочают базу.
Винтовки, ненужные противогазы —
И нет до сих пор к отступленью приказа.
Еще не мертвы, но уже и не живы,
Они прикрывают колонны прорыва:
«Пробейтесь, ребята! Живите счастливо!» —
И нет для фашистов пути вдоль залива.
Им только по двадцать. Мальчишки, салаги.
От них не останется даже бумаги;
Той самой, последней и скорбной бумаги:
«Ваш сын… смертью храбрых.
согласно присяге.»
В. Репин
16.08.2008/30.04.2002

Военно-географическое и военно-историческое описание города Лиепая [2]

Порт и город Лиепая (Liepâja — лат.), впервые упоминается в истори и с 4 апреля 1253 года как рыбацкое селение Лива. С 1795 года он, уже в качестве города[3], в составе Курляндского герцогства вошел в состав Российской Империи. До 1919 года город назывался Либавой, и в рассматриваемый период, его по традиции иногда именуют прежним названием. Немецкий вариант названия города — Либау (Libau — нем.). Благодаря незамерзающему порту, город активно развивался. В сентябре 1871 года в Либаву пришел первый поезд из Вильнюса (Вильно), железнодорожное сообщение с Ригой открылось в 1873 году, а в 1876 году заработала Либаво-Роменская железнодорожная магистраль. Наличие незамерзающего крупного торгового порта и нескольких железных дорог способствовало принятию решения о строительстве в Либаве военного порта и приморской крепости. Военный порт начали строить в 1890 году. 20 октября 1894 года умер император Александр III, а 5 декабря того же года его сын, император Николай II присвоил военному порту имя отца. При проектировании либавской крепости инженерами были идеально использованы географические элементы местности — Лиепайское и Тосмарские озера. Основные сооружения крепости строились на перешейках между озерами, а также на северном и южном приморских направлениях. Дополнительно прорытые каналы вдоль западных берегов этих водных преград, являлись частью транспортной инфраструктуры крепости, выполняли мелиоративные функции и служили оборонительными рвами вокруг ключевых фортификационных сооружений — реданов и редутов. Для хранения пороха, взрывчатых веществ и боеприпасов, вдали от артиллерийских позиций, в глубине крепости были устроены пороховые погреба и склады снарядов. В рассматриваемой нами истории обороны города в июне 1941 года крепость сыграла важную роль. По её укреплениям проходил рубеж обороны лиепайского гарнизона. Основные укрепления приморской крепости показаны на карте № 1.

Военный порт имени Александра III предназначался к использованию в качестве базы основных сил флота на Балтике. Из него 2 октября 1905 года 2-я Тихоокеанская эскадра отправилась в поход на Дальний Восток, где и погибла. При ослабевшем флоте и близкой границы с потенциальным противником — Германской империей, прежнее назначение Либавы перестало отвечать сложившимся условиям. Н аосновании решения Совета государственной обороны Российской империи от 27 июня 1907 года Либавская приморская крепость была ликвидирована, в 1909 году был начат перевод ее личного состава, и вывоз материальной части.[4] Понизился и статус военного порта, который стал передовой базой русского императорского флота на Балтике. Остатки бывшей крепости сохранились в Лиепае до сегодняшнего времени. В ходе Первой мировой войны, 17 апреля 1915 года, командующий Балтийским флотом в связи с отступлением русской армии приказал оставить Либаву. В соответствии с этим приказом взорвали позиции одной долговременной береговой батареи из четырёх, значительную часть сооружений среднего сухопутного укрепления (на редутах и центральном форту, между озёрами). Южное и северное сухопутные укрепления, а также укрепление — редан на Тосмарском озере остались целыми. У южных ворот аванпорта, при оставлении города, затопили несколько судов и большую землечерпалку, из трех мостов взорвали северный пролет железнодорожного моста через Торговый канал и северный пролет разводного моста через Военный канал.