Оборона Лиепаи (июнь 1941)

«1. С получением настоящего приказа привести в боевую готовность все части.

2. Части приводить в боевую готовность в соответствии с планами поднятия по боевой тревоге, но самой тревоги не объявлять. Всю работу проводить быстро, но без шума, без паники и болтливости, имея положенные нормы носимых и возимых запасов продовольствия, горюче-смазочных материалов, боеприпасов и остальных видов военно-технического обеспечения. С собой брать только необходимое для жизни и боя.

3. Пополнить личным составом каждое подразделение. Отозвать немедленно личный состав из командировок и снять находящихся на всевозможных работах. В пунктах старой дислокации оставить минимальное количество людей для охраны и мобилизационные ячейки, возглавляемые ответственными командирами и политработниками…». Дивизия была поднята потревоге и выведена в леса, в районе Седа — Тельшай.

В Лиепае также располагался кадр управления 41-го УРа. Перед войной он не разворачивался, и строительства ДОСов в районе города не велось. В военном городке в Лиепае был развернут военный госпиталь № 2427.

До весны 1940 года на аэродроме Лиепаи базировалось две эскадрильи 21-го иап. После завершения советско-финляндской войны их заменил 148-й иап[83]. Этот полк формировался в феврале 1940 года на базе 57-й авиабригады в г. Люберцы МВО, из двух эскадрилий 34-го иап и двух эскадрилей 16-го иап. С 27 февраля 1940 года полк принял участие в войне. После завершения боевых действий первый командир полка полковник Н. К. Трифонов убыл на должность заместителя командира 24-й иад ВВС МВО. Командиром полка был назначен майор Г. Н. Зайцев. В апреле 1940 года полк вошел в состав 18-й авиабригады ВВС Калининского ВО и тремя эшелонами прибыл в Лиепаю. Первым местом базирования полка был городской аэродром. До июня 1940 года силами личного состава авиационной базы был построен Большой Либавский аэродром (Батский) и полк перебазировался на него. Из-за политических событий, происходивших в Латвии, недостатка топлива для боевой учебы и отсутствия инфраструктуры для проведения полигонных стрельб и учебы, боевая готовность полка снизилась. Несмотря на это, 148-й иап принял самое активное участие во всех преобразованиях, проходивших в ВВС ПрибОВО в первой половине 1941 года. В конце 1940 года в полк прибыли 20 пилотов из авиашкол и обучавшихся по сокращенной программе. Они имели налет 8-12 часов и могли осуществлять посадку и взлет на самолете У-2. Для ихобучения из 161-го штурмового авиаполка (шап) в полк было передано пять самолетов И-15бис. Одновременно с обучением молодых пилотов летать, полк начали готовить к перевооружению на самолет МиГ-3. Для этого в полк были переданы четыре самолета УТИ-4.

Командир 148-го иап майор Зайцев Г. Н. и его заместитель по политической части батальонный комиссар Головачев Г. М.

Одновременно с этим в ВВС округа начали развертывание новых истребительных и штурмовых авиационных полков. На должность командира 236-го иап был назначен командир 1-й эскадрильи 148-го иап майор П. А. Антонец, за ним на новую должность убыл командир 3-й АЭ майор Н. В. Гаврилов. Всего из полка за этот период на вышестоящие должности убыло не менее 15 опытных пилотов. Так, например, для формирования 241-го шап убыли на должность комэска заместитель командира эскадрильи капитан В. И. Туровцев (впоследствии Герой Советского Союза), а младшие лейтенанты М. З. Бондаренко (впоследствии дважды Герой Советского Союза) и А. П. Ероснин — командирами звеньев.[84] На начало мая 1941 года число пилотов в полку с 75 сократилось до 57 (в том числе 20 выпускников декабря 1940 г.). Тем не менее, все 20 молодых летчиков полка к 22 июня уже умели летать на И -153 («Чайка»).