Очередной советник Сталина с ноутбуком и суперсилой

– Буду рад посмотреть, но потом, – ответил недовольно Берия, – ладно, я понял тебя. Поговорим позднее.

– Хорошо.

* * *

Внедорожников есть масса. Самых разных. И производились они самыми разными, в разное время, особо любимыми у меня были только два – ГАЗ-69, козлик, крокодил, и Т-98. Оба проектировались самостоятельно, без родительской модели, так же, как и знаменитый УАЗ-бобик, но бобик не вошёл в этот список. Т-98 это громоздкий, тяжелобронированный автомобиль, стоящий целое состояние и используемый всякими понтовыми личностями. Козлик тоже хорош, особенно я думаю, он был бы хорош сейчас, в годы войны, когда красная армия испытывает постоянную нехватку всего. Ну… пока ещё не испытывает.

На основе собственного проекта, видел, хвастались люди, своим внедорожником, стилистически подогнанным под хот-род тематику. То есть под машины тридцатых годов. Называли эту машинку «гиперион», и внешне она походила на располневшую помесь «Тигра» и «М1», эмки. Кузов в стиле тридцатых годов, с вытянутым носом, и эта машина в своё время меня очень впечатлила своим стилем и эффективностью.

Двигатель под капотом V8, на 535 лошадей, шевроле-перфоманс. Громадина. Двигатель мощный, автомобиль – зачётный. Я видел его мельком, но теперь мог создать – жаль, что вспомнил о нём слишком поздно! По большому счёту… толку то, если двигатель требует уникального топлива? Но толк в нём всё-таки был, своеобразный – мощный внедорожный автомобиль, способный конкурировать с Тигром на бездорожье, при этом стилизованный так, что не вызывает у людей лишних вопросов.

Если поставить на него нынешние двигатели, вдесятеро слабее, то конечно же, толку от него будет меньше. Но всё равно толк будет – его системы и прочая механика всё-таки из будущего. Рама от какого-то внедорожника, переваренная под другой размер. Колёса – таких в союзе не производят…

Я захотел просто как мальчишка покататься на нём – вот пропёрло меня, и создав такой гиперион в сарае около НИИ, под навесом – а навес соорудили для соображений секретности, запрыгнул за руль. Ох, как же в нём удобно! Намного лучше, чем в газике! На порядок лучше. Кожаные кресла, с хорошей боковой поддержкой, уютными подголовниками. И электроника в машине обильна…

Я кажется обещал товарищу Потапову, что обучением его займёмся. Он хотел научиться шоферить, остальные тоже хотели. Самое время сейчас устроить базовые уроки…

Только в качестве машины для первоначального обучения моя, напичканная электроникой, машина, не подойдёт. Нужно что-то гораздо более примитивное. И учиться нужно подальше. Поэтому вылез из машины и пошёл в здание, искать Потапова.

На втором этаже встретил Иоффе, он шёл вместе с кучкой своих подчинённых, что-то им объясняя. Поздоровкались.

– Как успехи? Наметили план работ?

– Пока ещё только думаем над этим, – сухо ответил учёный, – в общих чертах вроде бы понятно, что нужно делать, но предметно нужно проводить много расчётов и проб.

– В таком случае не стесняйтесь использовать ресурсы нашего института как только захотите, – улыбнулся я, – удачи вам в работе. Сегодня меня не будет, Потапова тоже, так что если что – обращайтесь к Шесть-на-Девять. Телефон его знаете?

– Да.

– Тогда я убёг.

* * *

4 часа спустя.

* * *

Выезд на бездорожье – это вам не весёлые покатушки по грязи, сидя у себя в кабине и наслаждаясь комфортом. Поехали мы красиво – в тридцати километрах от мск съехали с дороги и погнали – поначалу была просто прикатанная просека, озеленевшая настолько, что по лобовухе стегали ветки, и было хреновато видно, куда это вообще ведёт. Но всё хорошее, как и такое, лёгонькое бездорожье, быстро закончилось.

И начался настоящий кошмар для машин и людей – зря я, наверное, потащил Потапова за собой. Он, несчастный, на уазике, форсировал вслед за мной грязевые заносы – дорога дальше превращалась в направление, по которому не проехала бы ни одна советская машина, и разве что люди могли проходить. А после кустарника – мы выехали в лес. И вот тут уже начались приключения – пережив тряску и всё прочее, пришлось медленно ползти по лесу, вписываясь между деревьями.

Сильно накренившись, Потапов всё же сумел проехать участок с грязью, и связался со мной:

– Киврин, нам далеко ещё ехать?

– Далеко. А что?

– Да что-то мне перестала нравиться идея. А ну как заплутаем в этом лесу.

– Куда-нибудь да выедем. Если карта не врёт – то выехать мы можем на дорогу, что в тридцати километрах бездорожья вперёд. Так что поехали дальше.

– Ух, ну как знаешь, – ответил он.