Очередной советник Сталина с ноутбуком и суперсилой

Крышка, закрывающая цепь от попадания юбок и штанин, получила штамповку, и после недолгого рассуждения о дизайне – хромированные накладки. Задние крылья – светоотражающие фары, звонок, ручки некруглого дизайна – с удобным утолщением и текстильным покрытием – из пеньки. Наконец, самое важное – спицы. Спиц в велосипеде как таковых не было – с ними много возни. А ещё я совершил маленькую технологическую революцию и имелись колёса на литых алюминиево-магниевых колёсах. Они обеспечивают все необходимые характеристики, а ещё изготавливаются литьём алюминиевого сплава. Без лишних сложностей. Без всего этого вот – и спицы не вылетают, и можно спокойно ездить и забыть про постоянные поломки. Большие рёбра жёсткости и в целом массивная конструкция – обеспечат не только хорошие характеристики. Велосипед с такими колёсами имел бОльшую инерцию, чем обычный, легкоспицевый. Минус – хуже тормозил. Плюс… надо реже крутить педали. Они тяжелее стальных спиц, поэтому и запас инерции у них больше, такой лясик уже в езде похож на мопед. Да и выглядел внушительней существующих ныне аналогов «из водопроводных труб» Надёжнее. Правда, масса вышла на пять кило больше оригинала на спицах и из алюминиевого сплава – но это похер.

* * *

Летом бездорожье, а зимой у нас что? Правильно, зимой Юрка охреневал, поскольку я гонял вместе с ним на снегоходе по глубокому снегу. Он передвигался медленно, неспешно, а вот я не тормозил особо – нарезал круги по полю и заснеженным дорогам. Двигатель утилитарного снегохода рычал и выдавал свои честные шестьдесят лошадок, так что снегоход просто влёгкую форсировал глубокий снег.

Но это похер – Берия попросил у меня предоставить какой-то транспорт для снега. Аэросани, к примеру – красной армии просто экстренно требовался снегоходный транспорт, способный передвигаться по глубокому снегу – в эту зиму снега было много. И по нему пройти могли только танки, да и то с эксцессами. Особую популярность получили лыжники – красная армия ещё в Финляндии огребла от снежных человеков – финнов, и теперь кое-как научена действовать в снегах. Но им недоставало снежного транспорта, поэтому я предложил вооружить ребят снегоходами. В целях упрощения выбрал отечественные «Тайга-Патруль» – простые и утилитарные снегоходы, с достаточно хорошими характеристиками. Конечно, они уступят ямахам, но зато обладают более прочной конструкцией. Более прочной – значит они легче переносят ремонт советскими автомеханиками, и при этом не дохнут.

Даже если поставить на него дефорсированный двигатель под местный бензин первого сорта – то всё равно получится замечательный снегоход – он разгонялся по снежной целине просто на зависть всем. Юрасик на таком же просто медленно катился по снегу, опасаясь разгоняться, зато я лихачил во всех видах и формах – кроме самых опасных. В конце концов, даже я замёрз, когда мы проехали уже почти от велозавода до авиабазы. Оставалось каких-то три километра. Леса тут были редки, а дороги заснежены, поэтому на снегоходе по ним самое то ездить. Это вам не асфальтированные трассы будущего, которые черны в любую погоду, даже в снегопад.

На подъезде к базе, нас обнаружил патруль – это были пешие солдатики с автоматами, они тут же предупредили о том, что будут стрелять. Но прежде, чем я успел ответить, Юра на них так гаркнул, что у них едва автоматы из рук не вывалились – он снял полярные очки и балаклаву. Его солдаты узнали и подошли проверить документы.

В итоге проверки документов не избежал ни он, ни я, только после этого солдатики сильно расспрашивали нас про то, на чём мы едем. Но Юра на них прицыкнул и мы доехали до ворот базы довольно быстро. Я слез и бросил снегоход около входа, на парковке, и полез в служебный транспорт. Юра был недоволен таким отношением к «секретной» технике, но секретности официально не было. Поэтому делать ничего не мог – мы отправились на машине в столовую. Где было тепло, сухо, а ещё вкусная еда. После длительной прогулки – ехали мы почти час, форсируя снежную целину, горячий душ, горячий ужин и сон – приходят сами собой. Так, что просто свалились на боковую и хлоп – готовы. На часов десять-двенадцать – я проспал одиннадцать. Разбудил меня только на двенадцатом часу сна Юра, который заселился в том же домике.

Поднявшись, я продрал глаза, не сразу поняв, где нахожусь.

– А? Чего?

– Вставай, соня. Уже, – он посмотрел на часы, – больше десяти часов дрыхнешь, барин.

– А, не обращай внимания, – я зевнул, – так, я в нужник.

После того, как побрился, привёл себя в полный порядок, оделся, я наконец-то мог спросить у Юры:

– Как тебе транспорт?

– Снегоход? Восхитительно. Я в восхищении! Армии срочно нужны такие транспортные средства.

– Ага, организуем, – я зевнул, – можно даже конструкцию бронировать. Против пуль и осколков. Чтобы не выводились из строя шальным мелким осколком. Но что дальше делать – это я не знаю.

– Это командование решит.

– Опыта применения снегоходов у них нет. А нужны они были месяца два назад. Скоро уже снег сойдёт.