Офицер черноморского подплава

1 декабря 1915 года подводная лодка «Нерпа» вышла в море. Погода стояла ненастная. Черные тучи неслись по низкому серому небу, накрывая своим непроницаемым покрывалом все вокруг. Лишь сзади, за кормой боролся с тьмой огонь Херсонесского маяка. Он то вздрагивал, вспыхивая ярким светом, то едва виднелся в надвигающейся темноте. Пройдя Херсонесский маяк, «Нерпа» встретила большую волну. Лодка хорошо всходила на волну и все дальше и дальше уходила в открытое море. Ныряя в волнах, перекатывавшихся через всю лодку, «Нерпа» настойчиво и неуклонно прокладывала себе путь среди волн, среди столбов пены и брызг. С каждым часом ветер свежел все больше и больше, крутые волны вздымались горами, разбиваясь вдребезги о рубку. Находившиеся на мостике надели непромокаемое платье и задраили все люки. Волны были настолько велики, что временами горизонт скрывался из виду и казалось, что лодка идет в полупогруженном положении. Становилось все тяжелее и тяжелее… Громадные волны опрокидывались на подводную лодку, бешено проносясь по палубе. На мостике остались командир, рулевой и два сигнальщика, крепко державшиеся за поручни, одетые в дождевые куртки с капюшонами, такие же брюки навыпуск и высокие резиновые сапоги. Вокруг шумело и кипело белой пеной море. Вся носовая часть «Нерпы» была под водой. Волны с грохотом ударяли в обвес мостика, огибали надстройку и стекали за борт пенистыми потоками. Ветр свистел и стонал в сигнальных фалах.

Этот боевой поход в условиях зимнего штормового моря выдался на редкость тяжелым. Седые гребни, вздымаясь пред форштевнем, с шумом обрушивались на палубу и, разбившись о рубку, достигали мостика, обдавая его тучей пены, брызг и ослепляя рулевого. Сила ветра доходила до восьми баллов. Временами в разрывах туч появлялась взошедшая луна, освещая своим мертвенным светом разбушевавшееся море. Насколько хватало глаз, впереди простиралась беспредельная поверхность бушующего моря…

Экипаж вымотался до предела. Командир решил погрузиться и дать людям отдых.

Из «Навигационного журнала» подводной лодки «Нерпа»:

«В море. Среда 2 декабря. 10 ч. 30 мин. остановили дизеля, приготовились к погружению. 10 ч. 45 мин. Погрузились на глубину 20 футов, для дифферентовки. 11 ч. 50 мин. Всплыли Остановили эл. моторы. Пустили один дизель.12 ч. 50 мин. Открылся берег. 13 ч. 00 мин. Пустили два дизеля на вентиляцию и зарядку. 16 ч. 55 мин. окончили зарядку. Дизеля работают попеременно. 21 ч. 40 мин. Легли на курс 290 град…

Лейтенант Швебс».

Шторм не прошел даром, дали течь несколько сальников и начал греться упорный подшипник правого дизеля.

«Четверг 3 декабря. 15 ч. 25 мин. Пеленговали Зунгулдак – 314 град. Расстояние 2 каб. Легли на курс 315 град… 19 ч. 35 мин. Остановили правый дизель, вследствие нагрева упорного подшипника пустили правый электромотор, пустили правый дизель на зарядку.

Лейтенант Швебс».

Ветер ревел и стонал два дня без передышки. Только на третьи сутки ветер стих. Подводники выдержали тяжелый шторм. Командир старший лейтенант Вилькен дал команду рулевому держать против зыби, так меньше качало… По серо-свинцовой поверхности моря катились крупные длинные волны. К ночи нашел туман…

«Пятница 4 декабря. 22 ч. 00 мин. Нашел туман. Пустили второй дизель. Легли на курс 204 град. 10 ч. 50 мин. Легли на курс 152 град. Держались против зыби.12 ч. 40 мин. приготовились к погружению, легли на курс 212 град. 12 ч. 50 мин. Погрузились на

18 футов, дали ход электромоторами. 166 ч. 40 мин. Легли на курс 354 град. 17 ч. 15 мин. всплыли. Пустили оба дизеля на вентиляцию и зарядку. Лейтенант Швебс».

Подвсплыли на перископную глубину. В перископ наблюдали у мола Зунгулдака груженый швербот.

«Суббота 5 декабря. …6 ч. 45 мин. Подводный ход… 11 ч. 20 мин. Зунгулдак 135 град., Козлу 45 град. (перископ: швербот в 3 каб. от Зунгулдака (мола). 15 ч. 20 мин. Пустили оба электромотора 500А, 325 об. 16 ч. 07 мин. Всплыли, пройдя под водой 28 миль. 16 ч. 15 мин. Пустили дизеля на зарядку и вентиляцию на самый полный ход…

Лейтенант Швебс».

Снова наполз туман. Через час туман начал рассеиваться.

«Воскресенье 6 декабря. 2 ч. 10 мин. Нашел туман. 12 ч. 45 мин. легли на курс 184 град., увидали дым. Дым оказался на берегу…

Лейтенант Швебс».

На курсе 201 градус заметили большую шхуну, экипаж которой, под дулами орудий лодки, спешно покинул шхуну на шлюпке. Призовая партия высадилась на шхуну, взяла ее на буксир, и лодка задним ходом отошла от берега. Перешвартовали шхуну на буксир кормой и начали буксировку.