Океанские дороги человечества

Каждая семья ведзо имеет свою лодку, и отделение сына от семьи начинается еще до свадьбы со строительства лодки. Для этого сначала договариваются с дружественным племенем микеа (лесные собиратели) о заготовке в лесу толстого, прямого дерева с легкой древесиной. Лодка из куска дерева в пять метров будет весить всего двадцать килограммов. Ствол дерева обтесывают ножами и острыми раковинами и оставляют в лесу сушиться. Потом микеа приносят его на берег в условленное место, где причаливают лодки ведзо. Там каменными теслами^[1] выдалбливают ствол. К лодке крепится балансир^[2] из короткого, но тяжелого дерева. Вес балансира достигает примерно 5–10 килограммов. Двумя шестами соединяют балансир с лодкой, к ним же крепится мачта для паруса из пальмовых листьев. Лодка готова. Сыну вручают гарпун и багор, и новая семья морских кочевников готова жить на просторах Мозамбикского пролива.

По преданию, предки ведзо были порабощены сильным горным племенем и у них остался единственные способ сохранить свободу — это жить в утлой пироге на просторах бурного и опасного моря, но не чувствовать никакого угнетения (рис. 6).

Рис. 6. Арабское дау с косым парусом

Когда и какими маршрутами происходило переселение индонезийцев на Мадагаскар? Малайский ученый доктор Джамал Удин писал автору фундаментальных трудов по истории географии Р. Хеннингу: «Наверняка мы знаем то, что заселение Мадагаскара малайцами произошло еще в начале нашей эры. До IV века включительно постоянно происходило переселение на Мадагаскар, а позже, в IX веке, под руководством малайского вождя Рамини поднялась новая волна эмиграции с Суматры и Явы на Мадагаскар индуизированных малайцев» [см. 1].

Значительная часть специалистов считает, что маршрут индонезийских мигрантов был проложен по самой северной части Индийского океана. Скорее всего, он шел к Андаманским островам, затем к Шри-Ланке, а далее к Мальдивским и Сейшельским островам. Попробуем представить, как могло происходить это многоэтапное плавание, прежде всего, как упомянутые выше острова располагаются в пределах «моря муссонов» и как мореходы должны были использовать благоприятную навигационную обстановку: попутные ветры и течения. Предположим, что на запад вышла большая флотилия мореходных лодок с балансирами и из этой массы парусных суденышек был выделен авангард с особой ролью поиска затерянных в океане земель. Выполнив задание, т. е. открыв землю, разведчики возвращались к остальным судам. Однако возвратиться сразу из-за противодействия встречных ветров они не могли. Шли долгие месяцы ожидания, когда ветер станет попутным, юго-восточным. Зимой же суда авангарда, подгоняемые попутным северо-восточным муссоном, плыли на запад, туда, где за горизонтом скрывается солнце и где лежала открытая прежде земля. Так, шаг за шагом продвигались они к Мадагаскару. На вновь открытых островах индонезийские переселенцы, видимо, задержались на какое-то время, прежде чем выйти в океан на поиск новых земель. Почему же археологи не обнаружили никаких следов великой миграции? Может быть, малайские мореходы избрали другой путь в открытом океане? В 1883 году после бурного извержения вулкана Кракатау^[3] на восточный берег Мадагаскара океан выбросил огромное количество легкой пемзы, уничтожившей следы миграции.

В Южном полушарии существуют благоприятные условия для плавания на запад. Ровный пассат наполняет парус плывущего на запад парусника, а попутное постоянное течение помогает пересечь океан. Здесь, южнее «моря муссонов» существуют постоянные центры атмосферного давления: Южно-Индийский минимум в субтропических широтах и Антарктический максимум над ледяным континентом. В связи с таким размещением барических центров в тропических и субтропических широтах круглый год дуют устойчивые юго-восточные пассаты.

Пассатное течение находится фактически за пределами зоны муссонной циркуляции в атмосфере. Название этого течения говорит о том, что его происхождение связано с системой пассатных ветров.

Направленное с востока на запад Пассатное течение составляет 25–30 см/с (1,5 км/ч).

В восточной части океана до 85° в. д. Пассатное течение прослеживается в виде одного потока. Далее к западу его направление несколько изменяется под влиянием островных дуг и подводных хребтов. Особенно заметно влияние рельефа дна на течение в центральной части океана, по мере приближения основного потока к Аравийско-Индийскому и Центрально-Индийскому хребтам.