Охота за полярными конвоями. Скандинавский плацдарм Третьего рейха.

Наиболее полная информация имеется об одной такой метеостанции — «Кладоискатель». Двенадцать лет спустя после полета дирижабля «Граф Цеппелин» летом — осенью 1942 г. на Земле Александры, архипелага Франца-Иосифа, высадилась метеогруппа в составе десяти человек. Она была снабжена исключительно точными картами. Станция была построена основательно и надолго. Были построены утепленные блиндажи, радио- и метеостанции, имелись моторные лодки. Вокруг помещений были вырыты окопы, установлены пулеметные и минометные гнезда для ведения круговой обороны. Были приняты все меры безопасности: постройки были замаскированы, крыши блиндажей выкрашены белой краской. В задачу станции входило не только снабжение метеосводками и сообщениями о ледовой обстановке для немецких кораблей, подводных лодок и самолетов, но и радиоперехват, дешифровка радиограмм, радиопеленгование союзных и советских конвоев. В результате несоблюдения санитарных норм весной 1943 г. весь личный состав отравился мясом и потребовал срочной эвакуации. Из Норвегии на Землю Александры прилетел самолет, чтобы забрать людей, но при посадке повредил шасси, и после того, как прилетевший другой самолет сбросил колесо, удалось эвакуировать весь личный состав. О тяжелом положении с обстановкой на метеостанции можно судить по тому, что, когда в 1951 г. на Землю Александры высадился отряд геологов, они обнаружили брошенное оружие, боеприпасы, метеожурналы и другие документы. Покидая станцию, немцы не успели заминировать оставляемое жилье, механизмы, склады[124].

В 1932 г. из Архангельска на архипелаг Земля Франца-Иосифа дважды совершал рейсы ледокольный пароход «Малыгин». На острове Гукера, в бухте Тихой, была высажена очередная партия зимовщиков во главе с И.Д. Папаниным. Вместе с советскими зимовщиками на этой станции работал немецкий ученый доктор И. Шольц. В следующем рейсе находились иностранные туристы, среди которых был секретарь международного общества «Аэроарктика» профессор В. Брунс, выполнявший специальное задание по исследованию условий посадки дирижаблей в арктических областях[125].

В июне 1939 г. в Карском море в гидрографической экспедиции находилось советское зверобойное судно «Мурманец». На борту судна находились якобы научные сотрудники Ленинградского Арктического института, говорившие по-немецки. Несколько отдельных партий этой экспедиции работали на архипелаге Норденшельда и островах Свердруппа, Сидорова и Геркулес. Промеры глубин в районах плавания производились эхолотом, специально установленным перед выходом в плавание на «Мурманце». Его индикаторная часть находилась в обособленном отсеке, и экипаж зверобойного судна был лишен возможности видеть данные промеров. После окончания экспедиции все партии были собраны вместе и высажены на Диксоне[126].

Подобные немецкие исследовательские партии работали на островах Белый и Вилькицкого. Никакие результаты этих экспедиций советской стороне переданы не были.

Данные, полученные немецкими исследователями Арктики, получили практическое использование во время перехода немецкого рейдера «Комет» по Северному Морскому пути. По согласованию с советским правительством, было решено в течение арктической навигации 1940 г. провести операцию под кодовым названием «Фалль Грюн», организовав переход на восток до Берингова пролива специально подготовленного судна. Такая операция была успешно проведена. «Комет», избегая встреч с другими судами и минуя обычные морские пути, почти ежедневно менял места якорных стоянок. Команда судна занималась гидрографическими работами и сбором плавника для подкрепления трюмов и бортов в случае ледовых сжатий. Специалисты радиослужбы проводили радиоперехваты переговоров между советскими военными кораблями и ледоколами, содержание которых после дешифровки немедленно докладывалось капитану и передавалось в Берлин.

Немецкий вспомогательный крейсер «Комет», бывшее торговое судно «Эмс».

В результате прохождения «Комета» полученные во время проводки сведения о навигационном оборудовании Северного Морского пути позволили германскому штабу Руководства войной на море заблаговременно развернуть систему радиометеостанций на арктических островах Северного Ледовитого океана, в том числе на архипелаге Шпицберген, в нарушение Парижского договора 1920 г.

Данные о советских полярных станциях в Арктике, организация их радиосвязи, результаты промеров глубин в проливах были обобщены немецкими специалистами и уже в 1941 г. изданы секретным приложением к «Наставлению о плавании в арктических морях»[127]. Это в значительной мере способствовало проведению активных операций немецкого флота на морских путях в Арктике, особенно в начальный период войны.