Ольга – дочь Господа Бога

В артели нам давался один час на обед. И этот час мы могли поесть и поспать, чтобы было легче работать. Когда мы работали рядом с посёлком, то люди просили нас привезти промытого после прибора песка, чтобы обсыпать балки – так назывались деревянные избушки, в которых жили люди из нашей артели с семьями. А когда была оттайка летом, то эти балки подтапливало и они находились на воде. Поэтому их обсыпали этим песком, который не смывало, и таким образом в этих домиках было не только сухо, но и тепло. И мы в обед, всегда втроём, кому-нибудь привозили песок и обсыпали эти балки – домики. Заказов было много. Так что в обед мы не спали и не отдыхали, а старались помочь людям. Но нас это никто не заставлял делать. Единственное – не ругали за это.

Таким образом мы делали добро людям. И люди нас за это благодарили – говорили простое человеческое спасибо. Мы у них за это никаких денег не брали. И видимо, нам всегда всё легко давалось, потому что люди нас благодарили и желали нам удачи. Можно сказать, что нам даже некоторые завидовали, что у нас так всё складывалось и хорошо получалось на работе.

***

Хочу рассказать ещё один случай, который произошёл со мной. У нас в артели был свой железобетонный завод, где делали сваи и плиты, в основном для мостов. Так как у нас также была и своя дорожная служба, которая ремонтировала дороги и следила за ними, то мы им часто помогали. Все дороги вокруг города Пивека, посёлка Комсомольского и посёлка Красноармейского относились к нашей артели, и, следовательно, их хорошее состояние поддерживала наша дорожная служба.

Геологи нашей артели нашли песок с нужным компонентом для изготовления свай и плит. Место, где нашли этот песок, было возле речки и находилось на расстоянии тридцати пяти километров от железобетонного завода, на котором этот песок использовался в производстве. Ближе такого песка нигде не было. Дорога до этого места была очень сложная, так как на её протяжении было очень много крутых спусков и подъёмов – она проходила по большим сопкам. Эту дорогу отсыпали мы сами на БелАЗах, а ровняли бульдозеры, а также нам помогали скреперы, которые брали определённые участки дороги.

После того как проложили дорогу, мы стали возить песок. На БелАЗах мы делали в основном по две ездки в день: одну до обеда, другую после обеда, потому что, как я уже сказал, дорога была сложной, а расстояние большим. Когда начальник гаража спросил, сколько можно делать ездок, то я ответил: «Две, но каждый день». Но потом заместитель председателя артели проехал на уазике с проверкой вместе с БелАЗами, но не в мою смену. Наши парни, видя, что за ними следят, старались и гнали, сколько можно было выжать. Тогда заместитель председателя сказал, что можно делать четыре ездки, и поставили ёмкость с топливом посередине этого пути, чтобы мы заправлялись, потому что топлива больше, чем на две ездки, не хватало. И все стали уже гонять, старались, чтобы делать четыре ездки.

По этой дороге я ездил где-то месяц, так же и мои друзья, Иван и Николай. И так как я сказал, что нам всегда в основном везло, в том числе и мне, то мы отъездили хорошо и наши сменщики тоже, несмотря на сложную дорогу. Остальные пять машин много времени простояли на ремонте.

Одну машину положили на бок, она простояла на ремонте две недели. Вторая съехала с дороги, и у неё выскочил передний мост, она простояла на ремонте больше недели. Третья тоже съехала с дороги, у неё оборвало тяги, эта машина простояла трое суток. И оставшиеся две тоже много времени простояли на ремонте. Так как все эти машины были гружёные, то когда они съезжали с дороги, то и поломки были существенные.

Потом сам начальник гаража и заместитель председателя артели сказали: «Зря мы говорили, что надо делать четыре ездки. Две ездки, но каждый день – это очень хорошо по такой дороге».

Парней, которые работали на погрузчике, возили на смену вначале на машине ЗИЛ-157, которая является вездеходом с большой проходимостью с тремя ведущими мостами. Но на ней они несколько раз съехали с дороги и застряли, так что очень сильно перемёрзли. В итоге они отказались от этой машины, и их стали возить на БелАЗах. И в мою смену они всегда ездили со мной. Когда я привозил водителя погрузчика на смену, другой водитель погрузчика, который уже отработал, сразу не уезжал, а инструктировал своего сменщика, и они вместе загружали приехавшие БелАЗы. А я, в свою очередь, ждал того водителя погрузчика, который уже отработал свою смену. Поэтому все БелАЗы уезжали вперёд, а я ехал последним.

Я не был самым лучшим водителем, да и машина у меня в то время была самая старая, на которой у задних колёс резина была лысой, то есть сильно изношенной. Но мне, я считаю, помогал Господь Бог, и поэтому у меня всё получалось.