Читаем Операция «Багратион». «Сталинский блицкриг» в Белоруссии. полностью

Вечером по скопившейся на подступах к Бобруйску группировке противника был нанесен мощный авиаудар. После тщательной разведки, обозначившей границы занимаемого окруженными немецкими частями пространства, в воздух были подняты 175 бомбардировщиков (112 Пе-2 и 63 «Бостон»), 217 штурмовиков и 134 истребителя. Бомбардировщикам предписывалось бомбить с горизонтального полета с высоты 1200–1400 м плотными сериями по обнаруженным скоплениям противника. Высота действий штурмовиков была назначена 400–600 м.

Первые группы бомбардировщиков появились над окруженной группировкой в 19.15 27 июня. По ним сразу же был открыт огонь из зенитных автоматов (наши летчики называли их «эрликонами»). По мере нарастания численности самолетов в воздухе огонь ПВО стал ослабевать. К концу первого часа авиаудара огонь зенитной артиллерии практически прекратился.

В отчете по итогам проведенной воздушной операции указывалось:

«Благодаря меткости бомбометания и пушечно-пулеметного обстрела в местах скоплений вражеской техники образовались крупные пожары и взрывы. В отдельных местах загорелся прилегающий лес. На месте бомбардировочно-штурмовых ударов поднялись на 300–400 метров клубы черного дыма (горели автомашины, танки, горючее, подрывались боеприпасы). Дым смешался с большой пылью»[348].

Всего по окруженной группировке в течение полутора часов было сброшено 159 тонн бомб (575 ФАБ-100, 552 ФАБ-50, 1176 АО-25, 1889 АО-10, 1832 АО-8, 574 РС-82, 5326 ПТАБ)[349]. Хорошо видно, что массово использовались в основном мелкие авиабомбы, отлично подходящие для поражения неукрытых целей. Позднее в районе удара было обнаружено около 6000 автомашин, до 300 тягачей, 3000 повозок, около 1500 убитых лошадей и около 1000 убитых солдат и офицеров противника.

После побоища на подступах к мостам в Бобруйске немцы начали сдаваться. Сразу же после боя частями 9-го танкового корпуса было взято в плен около 1000 солдат и офицеров противника. В 01.30 ночи 28 июня была предпринята еще одна отчаянная попытка прорваться. Ценой больших потерь немцам удалось выйти на шоссе Титовка — Старцы. К 3.00 28 июня 1944 г. контратакой танков 23-й танковой бригады положение было восстановлено. После этого, окончательно потеряв надежду на успешный прорыв, немцы начали с утра 28 июня сдаваться группами по 100–300 человек.

Каковы же были потери корпуса Б.С. Бахарова в этом впечатляющем сражении? Сейчас у нас есть возможность сравнить немецкие заявки на «18–20 танков» с советскими данными. С 26 по 29 июня 1944 г. 9-й танковый корпус потерял 11 Т-34 сожженными, 15 подбитыми, один пропавшим без вести (именно так, возможно, отстал в ходе быстрого прорыва и был уничтожен противником), 2 СУ-76 и 1 СУ-85 подбитыми[350]. Людские потери с 24 по 29 июня 1944 г. (за меньший отрезок, к сожалению, корпус не отчитался) составили 241 человек убитыми, 563 ранеными и 16 пропавшими без вести. При этом корпус Б.С. Бахарова отчитался о 6100 убитых солдат и офицерах противника и 3000 взятых в плен.


Советские солдаты осматривают подбитые под Бобруйском танки Pz.IV 20-й танковой дивизии.


Паричское направление

В отличие от рогачевского направления, где действовали ограничения на использование САБов (световых авиабомб для подсветки целей), на паричском направлении такие ограничения отсутствовали. Для обозначения линии фронта применялись фары автомашин, а для вывода на нужное направление — прожектор. Как указывалось в приказе Н.С. Скрипко, «из района деревни Немонец, что 76 км юго-восточнее Бобруйска в направлении целей будет лежать луч прожектора (шесть качаний в минуту)». Так же как и под Рогачевом, упомянутые Скрипко в мемуарах пирофакелы использовались для обозначения границ полосы наступления: с одной стороны белая, с другой — зеленая.

Мощнейший авианалет осуществил в ночь на 24 июня 4-й гвардейский авиакорпус, базировавшийся в районе Умани. Несмотря на то что ввиду сложных метеоусловий задание выполняли только наиболее подготовленные экипажи, было выполнено 50 самолето-вылетов, в том числе два разведчиками погоды без бомб. Целью налета были Селище, Ельники и Липники на правом фланге полосы наступления. С высоты 1000–2100 м на цель было сброшено 89 ФАБ-500, 77 ФАБ-250, 66 САБ-100 и серия трофейных бомб — 30 SC-50, 6 SC-250 общей массой 84 тонны[351]. В накрытом бомбами районе цели экипажи наблюдали вторичные взрывы.

Перейти на страницу:

Похожие книги

1917 год. Распад
1917 год. Распад

Фундаментальный труд российского историка О. Р. Айрапетова об участии Российской империи в Первой мировой войне является попыткой объединить анализ внешней, военной, внутренней и экономической политики Российской империи в 1914–1917 годов (до Февральской революции 1917 г.) с учетом предвоенного периода, особенности которого предопределили развитие и формы внешне– и внутриполитических конфликтов в погибшей в 1917 году стране.В четвертом, заключительном томе "1917. Распад" повествуется о взаимосвязи военных и революционных событий в России начала XX века, анализируются результаты свержения монархии и прихода к власти большевиков, повлиявшие на исход и последствия войны.

Олег Рудольфович Айрапетов

Военная документалистика и аналитика / История / Военная документалистика / Образование и наука / Документальное
1941. Воздушная война в Заполярье
1941. Воздушная война в Заполярье

В 1941 году был лишь один фронт, где «сталинские соколы» избежали разгрома, – советское Заполярье. Только здесь Люфтваффе не удалось захватить полное господство в воздухе. Только здесь наши летчики не уступали гитлеровцам тактически, с первых дней войны начав летать парами истребителей вместо неэффективных троек. Только здесь наши боевые потери были всего в полтора раза выше вражеских, несмотря на внезапность нападения и подавляющее превосходство немецкого авиапрома. Если бы советские ВВС везде дрались так, как на Севере, самолеты у Гитлера закончились бы уже в 1941 году! Эта книга, основанная на эксклюзивных архивных материалах, публикуемых впервые, не только день за днем восстанавливает хронику воздушных сражений в Заполярье, но и отвечает на главный вопрос: почему война здесь так разительно отличалась от боевых действий авиации на других фронтах.

Александр Александрович Марданов

Военная документалистика и аналитика
Истребители
Истребители

Воспоминания Героя Советского Союза маршала авиации Г. В. Зимина посвящены ратным делам, подвигам советских летчиков-истребителей в годы Великой Отечественной войны. На обширном документальном материале автор показывает истоки мужества и героизма воздушных бойцов, их несгибаемую стойкость. Значительное место в мемуарах занимает повествование о людях и свершениях 240-й истребительной авиационной дивизии, которой Г. В. Зимин командовал и с которой прошел боевой путь до Берлина.Интересны размышления автора о командирской гибкости в применении тактических приемов, о причинах наших неудач в начальный период войны, о природе подвига и т. д.Книга рассчитана на массового читателя.

Арсений Васильевич Ворожейкин , Артем Владимирович Драбкин , Георгий Васильевич Зимин

Биографии и Мемуары / Военная документалистика и аналитика / Военная история / История / Проза