Операция Двойник – Тайны рейса МН17

Но перейдем к нашим обломкам. Пятна ядовито-зеленого цвета – химическая коррозия, видимо, являющиеся следами от использования смывки, говорят о том, что поверхности после ее применения не зачищались и не обезжиривались вовсе. Остатки смывки лишь согнали струей сжатого воздуха или воды, просушили и сверху сразу же стали наносить грунтовку. Грубейшее нарушение технологии! Оттого краска так легко струпьями и слоями сходила с обшивки лайнера, иногда вместе с грунтовкой в местах деформации.

Обломок крыла лайнера. Фото Jeroen Akkermans.

Обломок крыши лайнера. Фото Jeroen Akkermans.

Обломки лайнера. Фото Jeroen Akkermans.

Обломки лайнера. Фото Jeroen Akkermans.

Обломки лайнера. Фото Jeroen Akkermans.

Люк отсека размещения передней опоры шасси. Потрескавшееся и потемневшее покрытие говорит о низком качестве покраски. Фото Jeroen Akkermans.

Местами под содранной краской видно неудаленное старое покрытие. Похоже на то, что с ним особо возиться не стали. Все, что не сошло с первого раза, загрунтовали и сверху наложили новые слои. Работа явно проходила в дикой спешке. Все эти огрехи можно было бы списать на недобросовестных подрядчиков, заключивших договор с Malaysia Airlines, но цвет старого покрытия говорит о том, что воздушное судно, разбившееся на Донбассе, до перекраски не носило цвета этой компании, используя ливрею совсем другого перевозчика. Верх фюзеляжа – серого, крылья белого цвета (грунтовка превратила его в цвет слоновой кости). Низ, возможно, имел какой-то из оттенков синего. Желтая грунтовка, в сочетании с ней дала ярко-зеленые разводы. При нанесении ливреи в оттенок ей красятся и некоторые детали внутреннего убранства. Благодаря этому, мы можем увидеть реальный цвет покрытия, когда-то нанесенного на низ фюзеляжа.

Такое сочетание – очень редкое наносилось на лайнеры «Boeing 777» только американским перевозчиком United Airlines до 2003 года. Этот революционный дизайн не оправдал возложенных на него надежд. Со временем, под воздействием солнца, мороза и т. д. самолеты приобрели удручающий вид, и их стали постепенно перекрашивать. До 2014 года все действующие (подчеркиваю: действующие!) лайнеры должны были получить новую ливрею бело-синего цвета. А этот не перекрасили. Это говорит о том, что он по неизвестной нам причине долго стоял на приколе.

Обломки киля лайнера. Фото Jeroen Akkermans (картинка обрезана, нанесена разметка).

Остатки старого покрытия серого цвета на крыше кабины пилотов. Фото Jeroen Akkermans.

Пятна желтоватого цвета – остатки старого покрытия на оконечности левого крыла лайнера. Фото Jeroen Akkermans.

Это же место в приближении. Фото Jeroen Akkermans.

Обломки лайнера. Фото Jeroen Akkermans (нанесена разметка).

Деталь внутреннего убранства, возможно, окрашенная в цвет нижней части фюзеляжа. Фото Jeroen Akkermans.

Деталь внутреннего убранства, возможно, окрашенная в цвет нижней части фюзеляжа. Фото Jeroen Akkermans.

Лайнер «Boeing 777—222ER» с регистрационным номером N229UA авиакомпании United Airlines в аэропорту Хитроу (Лондон), 19 февраля 2012 года. На этот момент он один из немногих лайнеров все еще носящих ливрею Battleship Gray. Фото Scarlet Sappho.

Операция «Двойник»

Для чего была нужна катастрофа

Чтобы понять, для чего задумывалась операция по уничтожению пассажирского лайнера над Донбассом, нужно вернуться в 2008 год. Семидневная война с соседней Грузией показала всему миру, что хоронить российскую армию еще очень рано. Кратковременность этой войны породила в народе некое снисходительное отношение к противнику. Мол, грузинские солдаты воевать могут только с женщинами, стариками и детьми, встретив же настоящих воинов, трусливо бегут, бросая технику. Это далеко не так. Армию этой бывшей союзной республики натаскивали западные инструкторы. Она получила самое передовое оружие, имела превосходную выучку и слаженность. Скоротечность операции вызвана как раз тем, что наши Вооруженные Силы в то время еще сохраняли в своем составе большое количество умелых, имеющих реальный боевой опыт, очень даровитых офицеров и генералов. Агрессивные, напористые действия руководимых ими подразделений стали сюрпризом для противника (язык не поворачивается, назвать грузин врагами). Инициатива была перехвачена сходу и удерживалась до окончания операции. Удивление на Западе вызвала и строптивость российского руководства, его решимость отстаивать интересы государства силовым путем даже за его рубежами. Это создавало плохой прецедент и в будущем могло привести к непредсказуемым последствиям в международной политике. Дурному примеру России могли последовать растущие гиганты, уже осознавшие свою силу, такие как Турция, Иран, Индия, Пакистан, Индонезия и Китай. Фактически, нанеся поражение Грузии, наша страна пошатнула авторитет ее покровителя – США, как супердержавы и мирового жандарма. Становилось понятно, что теперь на постсоветском пространстве требовалось считаться и с нашими национальными интересами.