Опергруппа, на выезд!

Сейчас Вячеслав Сергеевич Рябцев берет на себя самое трудное, самое, казалось бы, запутанное расследование. В 1973 году за инициативу, находчивость, решительность в борьбе с преступностью следователь награжден нагрудным знаком «Отличник милиции». Ему неоднократно присваивали звание «Лучший следователь отдела» и «Лучший следователь области». То, что назначен старшим следователем, и ему недавно присвоено очередное звание капитан милиции, — это тоже признание его высокой квалификации.

…Домой он частенько приходит поздно, когда его сынишки уже спят. Ольга Михайловна уже привыкла к беспокойной профессии мужа. Знает его трудные будни, они в чем-то сродни ее специальности — врача.

И долго еще будет гореть свет в окнах квартиры Рябцевых. Надо познакомиться с новинками юридической литературы, что-то законспектировать, взять на заметку подготовиться к занятиям. Вячеслав Сергеевич — пропагандист, к этому партийному поручению относится серьезно и по-деловому.

Не забудет привести в порядок спортивную форму. С лыжами, боксом и самбо у него давняя дружба. Имеет первый разряд и в своем расписании обязательно отводит место спортивным занятиям. Наметит также встречи с людьми, лекции, беседы в коллективах…

Так живет и работает следователь Вячеслав Сергеевич Рябцев. Завтра ему вновь предстоит поединок, отстаивая наши законность и правопорядок. Капитан милиции честно и добросовестно выполнит свой служебный долг, долг советского гражданина.

В. Храпченков Ярославский стандарт

Вряд ли когда на перекрестке собиралось сразу столько сотрудников ГАИ. Кроме местной автоинспекции были здесь участники проходившего в Ярославле семинара командиров и их заместителей строевых подразделений дорожно-патрульной службы центральных областей России. Присутствовали и асы автоинспекции из Москвы и Ленинграда, из столиц союзных республик и крупнейших городов страны.

И при таком-то количестве автоинспекторов вдруг погас светофор. А перекресток проспекта имени Толбухина и улицы Свободы — один из самых оживленных в большом промышленном и транспортном центре, каким является Ярославль. Городской транспорт встречается здесь с транзитным, идущим из Вологды в Москву, из Костромы в Рыбинск.

Но погасший светофор никого не беспокоил. Больше того — его отключили сами работники ГАИ. Все объясняло протянутое через улицу полотнище — «Привет участникам первого Всесоюзного смотра-конкурса лучших инспекторов-регулировщиков дорожно-патрульной службы ГАИ!» Участники смотра поочередно занимали свое рабочее место в центре перекрестка.

Действовать им пришлось в предельно сложных условиях. В часы «пик» транспорт шел сплошным потоком, да еще сразу с двух сторон вдруг раздавались тревожные сирены. К перекрестку спешили «скорая помощь» и милицейская патрульная машина. О такой редчайшей ситуации даже в, казалось бы, исчерпывающих «Правилах дорожного движения» ничего не сказано. Как расчистить путь, кого пропустить первым?

Тут уж все зависит от быстроты реакции регулировщика, от уровня его профессиональной подготовки. Надо сказать, что при включенном светофоре ситуация стала бы намного напряженнее: автоматическое устройство не может учесть всех неожиданностей, всех особенностей обстановки. И это — одно из доказательств преимущества, которое в ряде случаев имеет ручное регулирование перед электронным.

Имелась и другая очень важная причина проведения Всесоюзного смотра-конкурса. Раздел «Сигналы регулировщика» в правилах движения изложен весьма лаконично. Эти сигналы можно свести к нескольким статистическим положениям. А вот повороты и различные жесты регулировщики выполняют по-разному, что подчас озадачивает водителей. Таких «разночтений» выявилось немало. Даже традиционный черно-белый жезл регулировщика оказался разным по длине, раскраске и креплению к руке.

Решено было, сняв каждого участника смотра-конкурса на кинопленку и затем тщательно проанализировав ее, создать единый общесоюзный стандарт, перечень жестов, применяемых инспекторами дорожно-патрульной службы, и типовых приемов их выполнения. Такой перечень только еще создавался, а в обиходе у участников смотра-конкурса уже прочно утвердилось его название: «ярославский стандарт». Никто его официально не утверждал, оно возникло само.

Дело не только в том, что создавался стандарт в Ярославле. И не только в том, что многие движения, ставшие эталоном, были взяты у одного из призеров конкурса, нашего земляка, старшего сержанта А. Гайчука (особенно внимательно присматривались к его работе без жезла). В названии этом отразилось заслуженное уважение, с которым относятся к ярославским коллегам работники автоинспекции страны.

В кабинете передового опыта УВД.

Так что «ярославский стандарт» следует понимать гораздо шире. Это — общий стиль работы нашей ГАИ. Он во многом стал образцом для других республик, краев и областей. Недаром Ярославская Госавтоинспекция в 1976 году была, наряду с Волгоградской, отмечена Красным знаменем Министерства внутренних дел СССР.