Описание послевоенных боев германских войск и фрайкоров. Вывод войск с Востока

Какие практические последствия имело такое мнение, следует из записок начальника Центрального железнодорожного управления в Киеве о его беседе с тогдашним начальником штаба группы армий, прежним начальником военных железных дорог генерал-лейтенантом Грёнером, представляющих собой значительный интерес. Майор фон Фельзен писал: «Его Превосходительство Грёнер в ходе прогулки в октябре 1918 г. задал мне и капитану резерва Экхарду Люфту вопрос, как поведут себя войска в случае, если мир будет не победным. Мы единогласно были того мнения, что в германских войсках такого состояния, как в русских, не будет. Войска на Востоке для поддержания своего престижа в оккупированных ими областях не должны были терять сплоченности. Дальнейшего обсуждения вопроса об «оставлении Украины» вплоть до 9 ноября ни со мной, ни с моими сотрудниками по Центральному железнодорожному управлению не велось. Следствием этого фатализма перед лицом мира и поражения было то, что план очищения Украины и работы в ходе него железных дорог для выполнения этой военной задачи так и не был продуман».

Сказанное здесь об оставлении Украины, с некоторыми оговорками, касается и всех оккупированных на Востоке территорий. В любом случае нигде не существовало общего плана для неожиданно ставшего необходимым отступления.

Даже если таковой и имелся, он был полностью опровергнут тем, что 11 ноября 1918 г. в руки поляков одним ударом попало Варшавское генерал-губернаторство со всеми железнодорожными путями и имуществом, почти 590 паровозами и 11 тысячами вагонов[214]. Треть парка локомотивов и вагонов железных дорог на Востоке тем самым оказалась потеряна. Это привело к тому, что срок вывода войск всего Восточного фронта, включая Украину, напрямую зависел от возможностей линии N (железнодорожное управление в Кёнигсберге). Единственным путем отступления с Украины оказалась магистраль Брест-Литовск – Просткен. Для всего остального фронта оставались лишь двухколейная дорога Вильна – Эйдткунен, а также одноколейная ветка Рига – Шавли – Тильзит.

Из-за происходившего полного крушения каналов связи с Украиной действия Этра Ост ограничивались районами 5-й (Вильна – Ковно), 6-й (Брест-Литовск), 8-й (Шавли) и 11-й (Дерпт – Рига) дирекций военных железных дорог. Кроме того, это управление являлось посредником в отношениях со служебными инстанциями на Родине по вопросам поставки локомотивов и вагонов, а также относительно общего хода вывода войск по мере развития обстановки.

Все транспортировки изначально чрезвычайно страдали от недисциплинированности частей, вопреки тому, чего ожидали от них высшие инстанции, и особенно от прибывавших с Украины так называемых диких транспортов, которые, невзирая на товарищей и план транспортировки, пытались силой или подкупом добиться своей отправки, объявляясь на станциях перехода без предварительного уведомления. Этра Ост пыталось противодействовать этим осложнениям, занимая станции надежными войсками под командованием энергичных офицеров и посредством образованного при нем солдатского совета. Последнему много раз удавалось воздействовать на солдатские советы частей. Если в области Обер Оста транспортировка войск прошла в относительном порядке, это было заслугой офицеров и чиновников дирекции военных железных дорог. В Брест-Литовске великолепную службу сослужил бронепоезд, под угрозой открытия огня заставивший разоружиться войска из непокорных транспортов с Украины.

Следовавший в обратном направлении поток возвращавшихся русских военнопленных[215] и после переворота продвигался почти без помех, за что, помимо четких действий и согласованной работы железнодорожных управлений, нужно благодарить и русских военнопленных, еще сохранивших определенную дисциплину даже тогда, когда сопровождавшие их немецкие караулы уже на границе рейха покидали свои посты либо из-за недостатка чувства долга, либо из страха.

Затруднения при возвращении военнопленных возникали из-за того, что далеко не везде их принимали советские железные дороги. По той же причине пришлось во второй половине декабря приостановить отправку военнопленных и морским путем в прибалтийские гавани.