Оренбург

Переработкой сельскохозяйственного сырья занимались и многие мелкие кустарные и ремесленные заведения города. Всего, по данным фабрично-заводской инспекции, в Оренбурге в 1899 году действовало 86 промышленных заведений, большинство из которых составляли мелкие предприятия с небольшим числом рабочих.

Важным событием в экономической жизни Оренбурга да и всего края явилось строительство железной дороги. Начиная с пятидесятых годов XIX века имя Оренбурга часто мелькало на страницах многих столичных и провинциальных газет и журналов в связи с широко обсуждавшимися планами сооружения железной дороги в Среднюю Азию и даже Индию. В семидесятых годах развернулось строительство железнодорожного пути от Самары (точнее, от станции Батраки) до Оренбурга. 22 октября 1876 года состоялось торжественное открытие железной дороги. Вот как об этом знаменательном событии в жизни города писала местная газета «Оренбургский листок»: «В пятницу, 22 октября, состоялся первый пробный поезд через железный мост на р. Сакмаре... Скоро был подан поезд, и публика уселась в инспекторском отделении поезда, а г. генерал-губернатор (Н. А. Крыжановский, — Ю. З.) изъявил желание ехать на паровозе, чтобы лучше видеть дорогу и лично участвовать в управлении локомотивом... В 12 часов дня поезд тронулся. Длинная вереница товарных вагонов и платформ, нагруженных отчасти рельсами, юрко проскользнула по мосту и гладко, ровно покатила вперед... Чем ближе подъезжали мы к городу, тем больше и чаще попадалось любопытных, а когда подъехали к платформе вокзала, публики уже было столько, что это походило на встречу нормального поезда». В заключение автор писал, что паровоз, впервые показавшийся на рубеже азиатских степей, дал надежду на их оживление, на продолжение рельсового пути в Туркестан и Индию. «Момент не только в истории нашего края, полтораста лет тому назад пустынного и безмолвного, но и в истории нашего общего отечественного развития — безусловно великий»[102].

За первые пять лет эксплуатации Самаро-Оренбургской железной дороги по ней было вывезено из Оренбуржья 41 миллион пудов хлеба и много других товаров. Оренбург тогда, по оценке наблюдательного современника (А. Е. Алекторова), был «преимущественно городом торговли, ежедневно в нем совершаются сотни крупных торговых операций, сделок и т. п. Здесь, можно сказать, торгуют все, не исключая чиновников, писцов, учителей: кто на сотни тысяч и миллионы, кто по мелочам. Обозы на волах с кожами, шерстью и другим степным сырьем, караваны с хлопком беспрерывно тянутся по оренбургским улицам, направляясь частью к станции железной дороги, частью заворачивая в ворота купеческих домов»[103].

Ежегодно в летние месяцы действовал «азиатский торг» на Меновом дворе. На его состоянии и масштабах отражались военные действия России в Средней Азии. В семидесятых — восьмидесятых годах торговые обороты то резко снижались, то снова начинали возрастать. Правительство, стремясь к расширению азиатской торговли, отменило в 1865 году пошлины с товаров, вывозившихся из России в Среднюю Азию, а в 1868 году упразднило Оренбургско-Сибирскую таможенную линию и дало свободу русско-азиатской торговле. Однако в целом эта торговля и после присоединения Средней Азии развивалась не столь масштабно, как этого ожидали в Петербурге.

Внутригородская торговля в Оренбурге была, по оценке статистического описания начала шестидесятых годов, «довольно обширна». В городе имелось девять магазинов, 277 лавок, восемь гостиниц, 97 постоялых дворов, пять ренсковых погребов и одна харчевня[104]. Каждодневно устраивался базар — «толчок» на рыночной площади, примыкавшей с запада к Гостиному двору. Здесь торговали местные и иногородние купцы, много было сеитовских (каргалинских) торговых татар, торгующих крестьян. Местные ремесленники сбывали свои изделия. «Большинство мелочных торговок с своими продуктами располагаются прямо на земле, подкладывая какие-то грязные тряпицы, и так торгуют хлебом и зеленью. Массы бродячих собак толпятся около мясных лавок и, если торговец зазевался, то делают покушения на висящие у дверей мясные туши. ...Человек, хоть слегка привыкший к культуре, побывав на оренбургском съестном базаре и посмотрев, как и кто торгует продуктами, на долгое время лишится аппетита... Положим, издаются различные постановления по санитарной части, существует фиктивный санитарный надзор, но все это больше на бумаге»[105].

В запущенном, полуразрушенном состоянии находился Гостиный двор. Его кровля, многие лавки и амбары требовали ремонта. После долгих обсуждений городская дума, наконец, решила начать перестройку Гостиного двора. Но сильный пожар (1879) помешал этим работам, и их закончили лишь спустя 19 лет. Здание стало двухэтажным, и в ранее глухих стенах появились окна и витрины магазинов. На рыночной площади поднялись новые каменные торговые ряды.