Органы госбезопасности в партизанском движении на территории БССР в годы Великой Отечественной войны

16 июля 1941 г. УНКГБ по Гомельской области была создана резидентура «Электрик» для проведения диверсионной работы в городах Гомель, Новобелица и Добруш. В июле 1941 г. организована резидентура «Николаева» для проведения диверсионной работы на железнодорожном узле Осиповичи. В Мозыре в августе 1941 г. созданы резидентуры «Ефима Поликарповича» «Макара Петровича» с задачей проведения диверсий в городе, на военных объектах и железной дороге[788].

Если на 8 августа 1941 г. на оккупированной территории Белоруссии действовало 35 диверсионных резидентур НКГБ БССР, включавших в себя 131 человека, то уже к 10 сентября было организовано 73 резидентуры общим количеством 287 агентов, в том числе:

по Минской области – 2 резидентуры из 5 агентов;

по Витебской области – 15 резидентур из 58 агентов;

по Могилевской области – 15 резидентур из 57 агентов;

по Гомельской области – 18 резидентур из 67 агентов;

по Полесской области – 20 резидентур из 84 агентов;

по Пинской области – 3 резидентуры из 11 агентов.

Указанные резидентуры, за исключением резидентур Могилевской области, были обеспечены взрывимуществом, аммоналом, пироксилиновыми шашками, ручными гранатами, бикфордовым шнуром, а также личным оружием[789].

Задачи по совершению диверсий на главных коммуникационных линиях связывающих фронт с тылом, срыву мероприятий немецкого командования по перевозке войск, а также на базах, складах и других важных объектах военного значения активно выполнялись всеми диверсионно-разведывательными группами, работавшими в тылу противника[790].

Для расширения масштабов диверсионной деятельности за период с февраля 1942 г. по июнь 1943 г. в оккупированные районы Белоруссии было направлено 48 разведывательно-диверсионных групп общей численностью 771 человек. Кроме того, с помощью подпольных обкомов и райкомов партии были созданы еще 11 диверсионных групп из разведчиков и подрывников, имевших опыт боевой деятельности, прошедших спецподготовку в школах органов госбезопасности и возглавляемых опытными оперативными работниками[791].

К подготовке и проведению диверсионных операций зачастую привлекались местные жители, имевшие возможность предварительной разведки вражеских объектов. Они же сопровождали бойцов спецгрупп к местам планируемых диверсий, а порой и сами принимали в них участие. Например, спецгруппе «Истребители», действовавшей в окрестностях г. Лиды, помогал житель хутора Застенок В. Ластовский. Подрывникам спецгрупп, действовавших в районе г. Минска, оказывал помощь житель д. Палково Лобач. Несколько раз водил минеров к железнодорожному полотну житель д. Ганчицы Радошковичского района К. Пашковский[792].

Использование местных жителей при подготовке и осуществлении диверсий было крайне необходимым условием их результативности, так как важнейшее значение при этом имела заблаговременная разведка местности, изучение порядка охраны участка дороги, выбор маршрута следования к месту диверсии и т. д.

Так, командир спецгруппы «Пленный» П. М. Зайцев завербовал железнодорожного рабочего станции Оболь по имени Борис и поручил ему организовать диверсию. Зайцевым были вручены Борису 15 килограмм тола и взрыватели, проведен соответствующий инструктаж по использованию данных материалов. В ночь с 6 на 7 декабря 1942 г. Борис вместе со своими братьями заминировал железнодорожное полотно в районе станции Оболь и, когда через заминированное место проходил поезд, направлявшийся из Полоцка в Витебск, взорвал заложенный заряд. В результате взрыва было уничтожено 11 платформ с танками и паровоз[793].

Лесопильный завод в г. Калинковичи неоднократно выводился из строя работавшими на нем агентами органов госбезопасности[794].

Спецгруппа «Родные» через своих агентов-диверсантов произвела крушение состава противника на железной дороге Заславль – Радошковичи. В результате этой диверсии было повреждено железнодорожное полотно, движение по дороге приостановилось на 13 часов. Той же группой пущен под откос эшелон противника в Дзержинском районе Минской области. Вследствие крушения уничтожены паровоз и 16 цистерн с горючим[795]. Всего за время нахождения в тылу противника группой было произведено 49 аварий на железной дороге, в результате которых повреждено 25 паровозов, разбито 48 вагонов[796].