Органы госбезопасности в партизанском движении на территории БССР в годы Великой Отечественной войны

Во исполнение данных рекомендаций Наркоматом государственной безопасности БССР к решению поставленной задачи были привлечены уже действовавшие во вражеском тылу оперативные группы, которыми с января по 22 мая 1944 г. было подорвано 64 эшелона противника, 1 бронепоезд, разбито и повреждено 76 паровозов и 435 вагонов, 15 танков, 3 бронемашины, 1 бронетранспортер, 100 автомашин, уничтожен ряд объектов (лесозавод, электростанция, радиоузел и др.) противника, повреждено 12 тысяч метров телеграфно-телефонных линий связи. НКГБ СССР в январе 1944 г., с заданием к началу наступления 1-го Белорусского фронта вывести из строя железные дороги на указанных участках, за линию фронта были дополнительно переброшены три оперативные группы общей численностью 111 человек, которые с 17 января по 12 июля 1944 г. пустили под откос 79 вражеских эшелонов с живой силой и боевой техникой, подорвали 4 бронепоезда, уничтожили и повредили 96 паровозов, 577 вагонов и платформ[817].

В целом, можно говорить о высокой эффективности диверсионной работы органов государственной безопасности в тылу противника. Вывод из строя объектов противника наносил ему не только существенный экономический урон. Множество фактов говорят о том, что уничтожение во вражеском тылу горючего, техники, живой силы врага нарушало нормальное функционирование германской военной машины.

Диверсии на транспортных коммуникациях

Важнейшим объектом диверсий являлись транспортные коммуникации противника. Нарушение вражеских перевозок срывало мероприятия гитлеровцев, лишало вермахт тыловой поддержки, кроме того, в результате диверсий вражеская живая сила, техника, оружие и боеприпасы, обмундирование, продовольствие и др. уничтожались не достигнув фронта.

Спецгруппами органов госбезопасности на территории БССР проведена большая диверсионная работа. К осуществлению диверсий активно привлекались местные жители, работавшие на железнодорожных коммуникациях.

Порой диверсанты действовали довольной дерзко. Например, в первых числах июня 1942 г. командир диверсионной группы Щетинин в сопровождении агентов «Замок» и «Ключ», повязав на рукава повязки железнодорожников, открыто двинулись по железной дороге. Их целью был железнодорожный мост на станции Калинковичи, для уничтожения которого в корзине у Щетинина находился тол и другие, необходимые для осуществления взрыва, материалы. Встретив словацкий патруль, диверсанты открыто подошли к нему, попросили прикурить и сообщили, что идут с работы домой в ближайшую деревню. Не вызвав никаких подозрений они двинулись дальше. Дождавшись темноты, заложили взрывчатку и, дождавшись бронепоезда, произвели взрыв. Мост обвалился, однако эшелон с мадьярами успел его проскочить, после чего остановился, и мадьяры открыли ружейно-пулеметный огонь. Диверсанты успели скрыться в лесу, а беспорядочная стрельба мадьяр в сторону железнодорожной станции, вызвала ответный огонь со стороны находившихся там немцев и словаков. В результате обе стороны понесли некоторые потери в живой силе, вывод из строя моста приостановил движение поездов на двое суток[818].