Органы госбезопасности в партизанском движении на территории БССР в годы Великой Отечественной войны

Так, группа Н. Я. Гетина (шесть человек) действовала на участках железной дороги Вилейка – Молодечно и Молодечно – Залесье, группа В. И. Попова – на участках Солы – Сморгонь и Сморгонь – Залесье, группа Н. С. Максимова – на участке Вилейка – Кривичи. Заместитель командира спецгруппы по диверсионной работе С. Н. Алфеев присоединялся к той или иной группе в случае необходимости, лично участвуя в диверсиях. В отличие от методов работы других спецгрупп, диверсионные группы «Бури» постоянно находились в 2–3 километрах от железной дороги, чему, безусловно, способствовало предварительное распределение участков дороги. Такая дислокация использовалась для непрерывного наблюдения за намеченным к минированию участком. В светлое время суток диверсанты подбирались на 200–300 метров к железной дороге, тщательно маскировались и фиксировали огневые точки противника, места засад, другие имеющие значение факторы. С наступлением темноты, группы подползали к железной дороге и минировали обе колеи. При этом иногда мины устанавливались т. н. «комбинированным» методом»: на каждую колею по 2 мины на расстоянии 200–300 метров друг от друга. В результате на одном участке дороги подрывались сразу четыре эшелона, и дорога простаивала сутками. Кроме того, на базе диверсионных групп находились оперативные работники Жарихин и Лопачев, которые контролировали их работу и использовали свои агентурные возможности для установления результатов диверсий. Особенностью диверсионных операций «Бури» было преобладание дневных взрывов (38 из 43), когда движение по железной дороге (в отличие от ночного времени) становилось более интенсивным. Это стало возможно, благодаря применению метода прямого соединения электрохимического замыкателя в «МЗД-5»[877].

Диверсионно-разведывательные группы для активизации диверсионной работы на транспортных магистралях постоянно изменяли тактику и способы минирования. От подрывников-чекистов поступил ряд ценных рационализаторских предложений и технических усовершенствований взрывателей. Это позволяло постоянно совершенствовать диверсии на транспорте. Только от участников групп спецотряда «Боевой» поступило 10 различных предложений, которые способствовали боевой работе на железной дороге. Действенность этих предложений подтверждается и итогами боевой деятельности. За время нахождения в тылу врага диверсантами отряда подорвано 125 эшелонов врага и три бронепоезда, разбито и уничтожено более 100 паровозов, свыше 1 тыс. вагонов и платформ с живой силой и техникой, другими воинскими грузами[878]. Диверсантами спецгруппы «Непобедимые» зачастую применялся взрыватель нажимного действия, т. н. «лягушка», также практиковались взрывы тола с помощью бикфордова шнура и др.[879]

Всего с июня 1941 г. по июль 1944 г. спецгруппами и отрядами НГКБ – НКВД в тылу врага осуществлено 1078 крушений вражеских эшелонов, в том числе 14 бронепоездов, разбито и повреждено 1258 паровозов, более 10 тысяч вагонов и платформ, 733 цистерны с горючим, подорвано 81 502 метра железнодорожного полотна. Повреждено и уничтожено 272 754 метра линий телефонно-телеграфной связи. Взорвано 81 железнодорожный и 403 шоссейных моста. В результате диверсий уничтожено 37 самолетов, 226 танков, 64 бронетранспортера и бронемашины врага. По учтенным данным, из общего количества 11 128 эшелонов и 34 бронепоездов, подорванных в Белоруссии в годы войны партизанами, подпольщиками и чекистскими группами, почти каждый десятый эшелон и третий бронепоезд подорваны силами органов госбезопасности республики[880].

Таким образом, за период оккупации Белоруссии диверсионно-разведывательными группами органов государственной безопасности проделана значительная работа по осуществлению различных по тактике исполнения диверсий на транспортных коммуникациях противника. Железнодорожные пути подрывались минами замедленного действия, а также непосредственно в момент прохода эшелона путем использования бикфордова шнура либо зарядами, которые срабатывали при наезде поезда, магнитные мины прикрепляли к вагонам, создавали условия для попадания взрывчатки в топку паровоза и др. При этом подрывниками выступали как сами бойцы диверсионно-разведывательных групп, так и их агенты.

Диверсии на складах, базах, промышленных и других объектах противника