Оружие авиации

Снаряды воздушного боя могут быть телеуправляемыми и самонаводяшимися. Поскольку управляемые снаряды используются лишь один раз, а расход их может быть велик, конструкцию стараются сделать максимально простой, допускающей серийное производство, однако это, разумеется, не должно приносить ущерб боевым характеристикам снаряда.

Корпус авиационного управляемого снаряда воздушного боя имеет хорошо обтекаемую форму, причем диаметр корпуса конструкторы стараются брать как можно меньший, так как это улучшает аэродинамические характеристики снаряда. Внутри корпуса размещаются система управления, боевая часть, взрыватель, реактивный двигатель и устройства, обеспечивающие отклонение рулей в соответствии с командными сигналами системы управления. Боевая часть снаряда может быть фугасной, осколочной или зажигательной.

Прямое попадание управляемого снаряда воздушного боя в цель, даже при наличии совершенной системы управления, не всегда возможно. Поэтому чаще всего снаряд поражает цель, взрываясь на некотором расстоянии от нее, причем взрыв боевой части вызывает неконтактный взрыватель, которым обычно снаряжаются управляемые снаряды воздушного боя.

Необходимая скорость движения снаряда в полете обеспечивается работой реактивного двигателя, расположенного на снаряде. По конструкции двигатели управляемых снарядов воздушного боя бывают чаще всего пороховые, но могут устанавливаться на снаряды и жидкостнореактивные двигатели, как, например, у опытного американского снаряда «Динг-Динг». Двигатель работает на протяжении всего полета снаряда или только в начале траектории. В последнем случае он обеспечивает лишь разгон снаряда до определенной скорости и через 1–2 секунды после начала работы выключается. Дальше снаряд движется по инерции. На некоторых американских образцах управляемых снарядов воздушного боя («Файерберд» и др.) устанавливаются по два двигателя. Один из них, более мощный, обеспечивает разгон снаряда после его отделения от самолета-носителя, другой — поддерживает достигнутую скорость на всем остальном участке траектории примерно постоянной. Мощные стартовые двигатели у некоторых снарядов после выполнения своей задачи отделяются.

Для того чтобы можно было изменять направление полета управляемых снарядов, их снабжают крыльями и рулями. Площадь крыла снаряда может быть самой различной, причем чем больше высота снаряда, тем больше должна быть площадь его крыльев. У снарядов, имеющих бóльшую скорость, площадь крыла меньше, чем у снарядов с меньшей скоростью полета. Некоторые образцы снарядов совсем не имеют крыльев. Рули управляемого снаряда располагаются как сзади, так и впереди крыльев.

Снарядом воздушного боя служит созданный в последнее время американский самонаводящийся снаряд «Фалкон» (см. рис. 45,б). Он снабжен пороховым реактивным двигателем; дальность полета около 8 км; скорость снаряда в три раза превосходит скорость звука. Защита аппаратуры наведения от возникающего при таких скоростях полета нагрева от трения снаряда о воздух обеспечивается особым материалом — стеклотекстолитом, выдерживающим температуру до 500° C.

Как сообщается в зарубежной печати, трудность наведения снарядов воздушного боя заключается в изменении направления их движения в полете на сверхзвуковой скорости. В связи с этим указывается, что современные снаряды воздушного боя допускают развороты с перегрузкой, в двадцать раз превышающей ускорение силы тяжести. При такой перегрузке оборудование снаряда должно иметь прочную конструкцию.

На самолете-носителе снаряды воздушного боя размещаются при помощи специальных креплений под крылом, на концах крыла или внутри фюзеляжа. Выбор варианта подвески таких снарядов зависит от их устройства, конструкции самолета и веса снаряда.

Способ стрельбы управляемыми снарядами зависит от установленной на них системы управления. Например, для снарядов, снабженных системой самонаведения, способ стрельбы следующий. Летчик с помощью бортового радиолокатора производит поиск цели. Обнаружив ее, он ведет самолет на сближение. На определенном расстоянии система самонаведения снаряда обнаруживает цель и включается в работу. С этого момента можно начинать стрельбу. В полете система самонаведения воздействует на рули так, что снаряд точно направляется на цель. Когда снаряд пролетает на некотором расстоянии от цели, срабатывает неконтактный взрыватель и снаряд взрывается, поражая воздушную цель силой взрыва или осколками.

ЯДЕРНОЕ ОРУЖИЕ В АВИАЦИИ

Сороковые годы двадцатого века ознаменовались одним из самых величайших достижений науки и техники — открытием способов использования атомной энергии. Человечество получило в свои руки неисчерпаемый источник энергии. Наше время называют началом атомной эры.