Оружие и всемирная история. 50 главных изобретений войны, изменивших мир

Галеры показали свою эффективность в 1538 г. под Превезой в сражении с венецианско-габсбургским флотом. Турки выволокли свои галеры на берег так, чтобы судовые орудия смотрели в сторону моря. Таким образом, они получили устойчивые орудийные платформы, а когда флот христиан отступил, отдохнувшие экипажи оттоманских галер смогли настичь и взять на абордаж некоторые из судов противника.

СРАЖЕНИЕ ПРИ ЛЕПАНТО

Основную роль в поражении оттоманского флота под Лепанто сыграли шесть венецианских галеасов. Это были трехмачтовые купеческие галеры с латинским (косым) парусным вооружением, переоборудованные в боевые суда. Галеасы были длиннее и имели большее водоизмещение, чем обычные галеры. Их орудийные платформы размещались и на носу, и в корме, а иногда и по бортам. Дополнительное преимущество обеспечивала большая высота борта: с судна можно было вести огонь по палубам противника. При ударе в борт неприятельской галеры или по ее веслам большая масса галеаса также давала преимущество. Битва при Лепанто была последним крупным сражением галер в мировой истории. С каждой стороны участвовало порядка 230 судов, на которых находилось около 100 тысяч человек. Данные о потерях сильно варьируются, наиболее вероятные сведения говорят о том, что турки потеряли 113 галер и еще 130 были захвачены противником, тогда как потери победителей составили всего 12 галер.

Лепанто (Нафпактос) — город в Греции на северном побережье Коринфского залива. Морское сражение произошло 7 октября 1571 г. в проливе Патраикос, у мыса Скрофа, между объединенными силами Священной лиги (Испания, Венецианская республика, Папа Римский, Мальтийский орден, Генуя, Сицилия, Неаполь, Савойя, Тоскана и Парма) и флотом Османской империи. Турецкий флот насчитывал около 210 галер и 66 галеотов.

В XVII в. основную роль в морских сражениях в Средиземноморье стали играть парусные суда. Парус уменьшил зависимость боевых судов от баз и дал им возможность нести больше орудий. Кроме того, парусные суда лучше, чем гребные, переносят непогоду.

Галеры оставались важным видом оружия в мелководных акваториях, где парусникам с большой осадкой приходилось остерегаться мелей — например, в Финском заливе. Здесь галеры широко использовались в ходе русско-шведского конфликта, в том числе в войне 1788–1790 гг. Помимо всего прочего, весельные суда обладают большей маневренностью по сравнению с парусниками. Именно поэтому за пределами Европы боевые корабли западных стран играли лишь ограниченную роль в прибрежных районах, а также в руслах и дельтах рек. Эта ситуация оставалась неизменной до появления в XIX в. плоскодонных пароходов, вооруженных стальными пушками. Так, в XVI в. африканские суда прибрежного плавания, движимые с помощью шестов и несущие отряды лучников и метателей дротиков, способны были отражать набеги португальцев на западном побережье Африки. Хотя им было нелегко нападать на крупные высокобортные португальские корабли, эти суда оказывались достаточно малоразмерными и быстрыми, чтобы не стать легкой мишенью для португальских пушек.

Правители Юго-Восточной Азии предпочитали отвечать на угрозу со стороны европейских боевых кораблей не копируя их, а строя крупные хорошо вооруженные галеры, весла которых в прибрежных водах обеспечивали достаточную маневренность. Во второй половине XVI в. Асех, Джохор, Бантам и Бруней снарядили крупный галерный флот. В XVIII в. илланы с островов Сулу также построили большие флоты тяжеловооруженных галер, которые могли действовать в прибрежных водах, атакуя боевые корабли голландской Ост-Индской компании. Император Вьетнама Зя Лонг (1802–1820), основатель династии Нгуенов, строил галеры с прямым парусным вооружением.

Тот факт, что галеры так долго оставались эффективным оружием, показывает, насколько большое значение имеет внесение постоянных изменений и учет обстоятельств театра военных действий. В ходе прибрежных операций галеры оказались действенным оружием.

Стремена

«Величайшее счастье — побеждать своих врагов, гнать их перед собой, лишать их богатства, видеть, как их любимые заливаются слезами, забирать себе их жен и дочерей».

Чингисхан

СЕГОДНЯ СТРЕМЕНА СЧИТАЮТСЯ НЕОБХОДИМЫМ ЭЛЕМЕНТОМ конской упряжи, но так было не всегда. Изобретение стремян значительно повысило возможности всадника и оказалось очень важным для повышения эффективности кавалерии.