Осень 1943 года

7 ноября 1943 года наступила 26-я годовщина Великой Октябрьской социалистической революции. Накануне, 6 ноября, выступая по поручению ЦК партии с докладом на торжественном заседании, посвященном этой знаменательной дате, Председатель Государственного Комитета Обороны И. В. Сталин говорит, что победы советских войск, одержанные в летне-осенней кампании, «далеко вышли за пределы советско-германского фронта, изменили все дальнейшее течение мировой войны и приобрели крупное международное значение».

В этот же день из Ленинграда транслируется торжественный общегородской радиомитинг. С речами выступают командующий войсками Ленинградского фронта генерал армии Л. А. Говоров и командующий Балтийским флотом адмирал В. Ф. Трибуц.

Леонид Александрович Говоров

Владимир Филиппович Трибуц

Военные действия на других театрах Второй мировой войны

Латиноамериканские народы настойчиво выступают за запрещение деятельности профашистских организаций и изгнание их ставленников из государственного аппарата, за демократизацию общественной жизни и поддержку военных усилий антигитлеровской коалиции.

В государствах Латинской Америки, которые в своем большинстве являются суверенными, усиливаются выступления трудящихся за демократические преобразования и против иностранных, прежде всего североамериканских, монополий.

На трудовом фронте

Наиболее трудным для транспорта был 1942 год. Грузооборот всех видов транспорта сократился по сравнению с довоенным временем на 47 процентов. С 1943 г. общий грузооборот начал непрерывно возрастать. Грузооборот железнодорожного транспорта стал в 3,6 раза больше, чем в 1913 г.

Главное место в работе транспорта занимают воинские перевозки. И хотя удельный вес воинских грузов во всей погрузке не превышает 26 процентов, воинские перевозки оказывают на всю работу транспорта очень большое влияние. Каждая стратегическая операция требует от транспорта огромной концентрации сил и средств на определенных направлениях.

В ноябре 1943 г. ЦК КП(б) У и Совнарком Украинской ССР намечают неотложные меры по восстановлению хозяйства железных дорог Украины на территории, освобожденной от немецкой оккупации. Решено направить на восстановление железнодорожного транспорта 28 тыс. человек.

Возрождение освобожденных магистралей становится делом железнодорожников всей страны. На дорогах тыла разворачивается движение за оказание всемерной помощи возрождаемым дорогам. Железнодорожники после своей основной работы ремонтируют эвакуированные паровозы, строят для освобожденных участков разборные путевые будки и казармы, небольшие служебно-технические здания и жилые дома. Каждое предприятие тыловых дорог вносит свою лепту в восстановление освобожденных дорог.

Железнодорожники депо им. Ильича передают Красной Армии бронепоезд, построенный на их средства. Москва, 1943 г.

Вручение группе железнодорожников государственных наград. Москва, Кремль, ноябрь 1943 г.

Вспомним как это было…

Население украинских сел и городов стремилось помочь наступавшим частям Красной Армии. 7 ноября в село Мало-Половецкое Велико-Половецкого района Киевской области пробились четыре советских танка и завязали бой с засевшими там гитлеровцами. Все взрослое население присоединилось к танкистам. Многим колхозникам удалось раздобыть винтовки, остальные били гитлеровцев кто чем мог. Но скоро к врагу подошло подкрепление.

Фашистские танки Pz. IVG в украинском селе