Осень 1943 года

В начале октября перед Красной Армией встала задача развернуть наступление с целью освобождения Белоруссии. Ставка Верховного Главнокомандования разработала детальный план разгрома врага на всем центральном участке советско-германского фронта, от Витебска до Гомеля. Для этого привлекаются войска Калининского фронта, которому во взаимодействии с Прибалтийским фронтом предстоит наступать на витебском направлении и охватить всю белорусскую группировку врага с севера. С востока удары на Оршу и Могилев должны нанести войска Западного фронта, с юга в направлении на Гомель – Бобруйск – войска правого крыла Центрального фронта. Таким образом, планируется одновременно нанести удары по флангам группы армий «Центр» на витебском и гомельско-бобруйском направлениях и по центру – на оршанском и могилевском направлениях.

Германское командование считает Витебск воротами в Прибалтику и не без основания полагает, что если Красная Армия овладеет им, то ей откроется путь на Ригу через Даугавпилс в тыл всей группе армий «Север». Оно опасается и продвижения советских войск к Полоцку, где они могут выйти в крупный полоцко-лепельский партизанский край и совместно с россонскими и лепельскими партизанами создать угрозу тылам групп армий «Север» и «Центр».

Генерал-майор Хейдкемпер в памятной записке, направленной в ставку, пишет: «Командование 3-й танковой армии считает, что из района прорыва Невель, установив связь с крупными партизанскими районами Лепель и Россоны, противник может начать развитие зимней операции, последствия которой для групп армий «Север» и «Центр» нельзя даже представить и которая может иметь решающее значение для всего Восточного фронта».

Военные действия на других театрах Второй мировой войны

В октябре 1943 г. в Румынии рабочие под руководством патриотов организовывают саботаж на предприятиях. Больших размеров достигает саботаж в нефтяной промышленности, что приводит к значительному снижению выпуска продукции. Многочисленные акты саботажа имеют место в железнодорожных мастерских и депо в Араде, Брашове, Решице и других местах; на некоторых железнодорожных линиях организованы крушения поездов с немецкими войсками и снаряжением. Усиливаются антигитлеровские настроения и среди крестьян, которые саботируют насильственные поставки, отказываются платить налоги, не являются на призывные пункты. Так, в ряде сел бывшего уезда Мусцел (Арджешская область) половина призванных совершенно не является, а в Дунайской дельте из призванных в октябре 4 тыс. крестьян является всего 1500. Сопротивление фашистскому режиму усиливается и в других слоях населения, среди интеллигенции, служащих, ремесленников, студентов.

На трудовом фронте

Много сил требует от работников транспорта и железнодорожных войск восстановление железных дорог и мостов, разрушенных гитлеровскими захватчиками. Только своевременное решение этой задачи может обеспечить подвоз всего необходимого продвигающимся советским войскам. Главным вопросом является борьба за высокие темпы восстановительных работ. Средние темпы восстановления железнодорожных линий составляют 8-10 километров в сутки, а иногда 15 километров. Большие и средние мосты восстанавливаются при среднем темпе 5,5 погонных метра.

Восстановление железнодорожного полотна