Остаться в живых! Неизвестные страницы Великой Отечественной

В составе экипажа уничтожил: самолетов — 2, танков — 4, автомашин — 8, ж.д. вагонов — 5, живой силы до 35 человек. Отличный бомбардир, мастерски водит одиночные самолеты на цель и приводит их на свою базу. Свои знания и боевой опыт применяет при бомбардировочном налете и особенно при разведке.

17.12.42 года одиночно на Н-3000 м. производил бомбардировочный налет по ж.д. станции Миллерово. Несмотря на большое прикрытие цели ЗА и истребителями, а также и плохой погоды, тов. Журавлев точно привел самолет на цель и двумя прямыми попаданиями разрушил ж.д. эшелон.

21.12.42 года при подходе к цели — ж.д. станции МОРОЗОВСКИЙ, мужественный экипаж был встречен группой истребителей противника. Искусно маневрируя, тов. Журавлев прорвался к цели и метким бомбовым ударом взорвал эшелон с боеприпасами. При отходе от цели экипаж вступил в бой с тремя Ме-109, из который 1 был сбит. В этом неравном бою самолет был подожжен. Тов. Журавлев, проявив полное самообладание, выпрыгнул с парашютом и по прибытию в эскадрилью, немедленно, с еще большим рвением, приступил к боевой работе».

Так оборвалась жизнь старшины Николая Ивановича Дивиченко. Вместе с ним погибли стрелок-радист сержант Сергей Иванович Мельников и воздушный стрелок сержант Иван Егорович Егоров.

В 1983 году в станице Обливская Ростовской области, где погиб экипаж Дивиченко, установили памятник. Благодарные потомки назвали одну из главных улиц в станице именем летчика Николая Дивиченко. В 1985 году героический образ командира экипажа был выполнен в бронзовом бюсте.

Штурман Владимир Журавлев прошел всю войну, и дальнейшая его судьба сложилась весьма благополучно.

Журавлев Владимир Владимирович (01.02.1919, Уфа — 27.12.1981, Москва) — заслуженный штурман-испытатель СССР (23.09.1961), капитан (1966).

Детство провел в Златоусте, где занимался в аэроклубе, участвовал в постройке биплана. Окончил 10 классов школы в городе Свердловск (ныне — Екатеринбург). Работал учителем гимнастики, токарем на Уралмашзаводе. Окончил планерное отделение Свердловского аэроклуба, в 1939 г. — 1-й курс машиностроительного факультета Уральского индустриального института.

В армии с августа 1939 г. В 1941 г. окончил 2-е Чкаловское военное авиационное училище штурманов (г. Оренбург). Служил в строевых частях ВВС.

Участник Великой Отечественной войны: в сентябре 1941 г. — штурман экипажа 230-го бомбардировочного авиационного полка (Юго-Западный фронт); в июне — июле 1942 г. — штурман звена 860-го бомбардировочного авиационного полка (Юго-Западный фронт). Участвовал в оборонительных боях на Украине и на Дону. В ноябре 1942 — марте 1944 г. — штурман звена 57-го бомбардировочного авиационного полка.

Воевал на Сталинградском, Центральном и Белорусском фронтах. Участвовал в обороне Сталинграда, Курской битве, освобождении Белоруссии. Всего совершил 150 боевых вылетов на СБ, Ил-4 и В-3 «Бостон». За время войны был трижды сбит, два раза спасся на парашюте.

В 1944–1945 гг. — штурман звена 233-й и 232-й отдельных авиаэскадрилий связи (Московский военный округ). С марта 1946 г. — в запасе.

С июля 1945 г. по июль 1946 г. — штурман-испытатель НИИ-1. Участвовал в испытаниях реактивных двигателей на Ту-2ЛЛ.

С июля 1946 по февраль 1963 г. — штурман-испытатель авиазавода № 23 (г. Москва). Испытывал серийные Ту-2 (1946–1948), Ту-4 (1949–1953), М-4 (1954–1959), 3М (1956–1960), Ми-6 (1960–1963) и их модификации.

С февраля 1963 по январь 1976 г. — штурман-испытатель ОКБ М.Л. Миля. Участвовал в первом вылете (10.07.1968) и испытаниях В-12. Участвовал в испытаниях Ми-6, Ми-8, Ми-10, Ми-10К и других вертолетов.

Участвовал в установлении 9 мировых авиационных рекордов: в 1965 г. — рекорда грузоподъемности на вертолете Ми-10Р, в 1969 г. — 8 рекордов грузоподъемности на вертолете В-12.

Жил в Москве. Работал лаборантом в техникуме при заводе имени М.В. Хруничева.

Умер 27 декабря 1981 года. Похоронен в Москве, на Химкинском кладбище.