Осторожно! Я становлюсь человеком!

Я стоял, рассуждал и смотрел… А народ тем временем неспешно подтягивался — кто на автомобилях, кто на своих двоих. В ворота также въехал один из двух недавно купленных корпоративных электробусов, которые с недавних пор стали неотъемлемым транспортным атрибутом любого столичного предприятия с численностью сотрудников свыше пятидесяти человек. Дело в том, что год назад в рамках проекта по борьбе с автомобильными пробками и выхлопными газами муниципалитет принял соответствующее решение, выдавая чуть ли не 100 % дотации, покрывающие расходы предприятия на этот вид транспорта. Столь щедрое дотирование помогло избежать препятствования со стороны самих предприятий, крайне положительно воспринявших нововведение как перспективу дополнительной, хоть и небольшой, капитализации за счёт государства. А вот истинные меценаты сей благотворительной акции — ничего не подозревающие налогоплательщики — как всегда всё пропустили. Не до этого им…, да и привыкли они уже…

Государству казалось, что практически все в выигрыше. Но план оказался не так гладок, как могло показаться изначально… Необходимую государственную аккредитацию сумел пройти (как и полагается, по случайному стечению обстоятельств) один единственный завод, косвенно принадлежащий кому-то из инициаторов гринписовского проекта. По идее, монопольной мощности данного предприятия было достаточно, чтобы удовлетворить прожорливые запросы столичных предпринимателей. Но гринписовцы, в погоне за «зеленью», не учли маленький нюанс, присущий всем НОВЫМ отечественным технологиям. Поэтому не прошло и месяца с момента выпуска первой партии электробусов, как завод-изготовитель утонул в сервисном обслуживании, принимая ежедневно до ста агрегатов, вышедших из строя по абсолютно разным причинам. В итоге, вся логистика, планирование и инициативная гринписовская группа провалились прямиком к своему справедливому, по мнению природы, месту обитания — в тартарары.

«Ультра технологии» парочку таких электробусов всё же успела приобрести, о чём очень любил упоминать в своих патриотических речах Эдуард Петрович, проявляя почти искреннюю заботу и обеспокоенность относительно трудной жизни пролетариата. На этих бусах, вместительностью по 30 человек каждый, сотрудники имеют возможность добираться к месту работы из разных частей Москвы. Но на практике, эту халявную транспортную возможность используют не более пяти-шести человек из всей «Ультра технологии»; остальные же представители ущемлённого пролетариата, не способные оценить отеческую заботу фельдмаршала, продолжают упрямо загрязнять воздух личными авто, не желая уступать экологическим тенденциям и здравой логике.

На территории автолюбителей царила заторможенность: одни водители сонно парковали свои машины на узкой и неудобной стоянке, делая от двух до пяти вялых попыток, чтобы вписаться как можно ровнее и никого при этом не задеть; другие, которые уже закончили свои утренние парковочные тест-драйвы, подсчитывали количество чужих попыток, внимательно наблюдая и громко комментируя каждый сомнительный, по их мнению, манёвр. Больше всех доставалось тем, кто не выдерживал и всё же под конец включал систему автоматической парковки. «Слабак!» — звучало безапелляционное мнение зрителей.

Людей перед зданием собиралось всё больше, а свободного места становилось всё меньше. Но сотрудники так и продолжали разбиваться по кучкам согласно купленным должностным билетам: слева стоял начальник производства со свитой, в состав которой входили мастера разных участков; поодаль от них кучковались рядовые трудяги, шумно сетуя на начало рабочей недели; ну а справа, дальше всех от входа, поблёскивали очками не очень многословные, но очень многозначительные СКУДовцы, по обыкновению вплывающими в здание самыми последними, чтобы лишний раз подчеркнуть для окружающих своё исключительное превосходство. В общей картине человеческого скопления прослеживалось ещё как минимум пять-шесть групп, чётко идентифицировать которые мне так и не удалось. Над всем этим столпотворением, превращаясь в плотный и непрозрачный туман, росло облако сигаретного дыма: по понедельникам народ всегда приходил пораньше, чтобы успеть вдоволь насытиться никотином на стыке столь несправедливого дуализма трудовой жизни — «ДВА дня выходных» и «ПЯТЬ дней работы»…

Не дожидаясь дополнительного наплыва людей в виде отдельного класса сотрудников — «некурящие», я развернулся и побрёл в противоположном от «Ультра технологий» направлении, даже не удосужившись приложить к турникету пропуск, чтобы отметить свой приход. «Если удастся завернуть полученный компромат в хотя бы слегка поблёскивающую упаковку, то пропуск мне больше вообще не пригодится», — решил я, успокаивая тем самым собственную совесть. Но всё же сообщение с текстом «Поранил руку. Сейчас в больнице на перевязке. Справку принесу» в отдел кадров таки отправил.

Глава 11

Не пойман — не вирус…