Освободительный поход

5 ноября 1942 года, Полдень. 1-й Украинский фронт, Львовская область, Галицийской ССР, аэродром Адамы, штаб тяжелой истребительной дивизии 1-го авиакорпуса ОСНАЗ.

Пасмурный и дождливый осенний день. Здесь, на Западной Украине, осенью правит бал госпожа Распутица. Правда, она не указ люфтваффе, чьи самолеты базируются на бетонированных аэродромах, и потому какое-то время немецкая авиация, как и год назад, делает в небе все что хочет. Ну или почти все. Мощную зенитную артиллерию советских механизированных соединений никто не отменял, как и оснащенные новейшими радарными станциями железнодорожные и самоходные зенитно-артиллерийские полки РГК, прикрывавшие расположенные в тылу крупные транспортные узлы. Тут уж без вариантов, нарваться на управляемый с помощью радара заградительный огонь «соток» – для «хейнкелей» и «юнкерсов» смерти подобно. К тому же зенитные снаряды для полков РГК снаряжают дефицитными американскими радиовзрывателями, что значительно увеличивает эффективность зенитного огня.

Поэтому-то немецкие летчики выбирали цели помельче и не столь хорошо защищенные, хотя и тут можно нарваться на большие неприятности. Механизированный ОСНАЗ, которого тут у русских во втором эшелоне как у дурака махорки, вооружен весьма неплохо, и их спаренные 37-мм и счетверенные 23-мм установки тоже не подарок. Хватает проблем и от боевых машин пехоты, чьи автоматические пушки задираются вверх достаточно круто, к тому же они способны поставить плотную огневую завесу, прорваться через которую тоже не так легко.

Но все же все это не идет ни в какое сравнение с проблемами, которые немецким летчикам создавали советские асы из авиационного ОСНАЗа. Пока с началом дождей все не раскисло и не утонуло в грязи, они регулярно трепали и так уже изрядно поредевшие бомбардировочные и истребительные эскадры. И ведь против этих гадов, которые демонстративно красят капоты своих истребителей в красный цвет, нет никакого спасенья.

Даже расхваленный за свою маневренность и огневую мощь Фокке-Вульф-190 против этих красноголовых самолетов оказался недостаточно хорош. Юркие и стремительные трехпушечные «яшки» с легкостью переигрывали перетяжеленные немецкие истребители, а находящиеся с ними в одной весовой категории «лавочкины» имели преимущество в скорости и скороподъемности, в случае опасности легко уходя на вертикаль. Ну и опыт пилотов тоже играл не последнюю роль. Немцы, делавшие упор на подготовку штучных элитных бойцов, в последнее время подрастеряли свой потенциал. В то же время за год войны из массовых желторотых советских лейтенантов и сержантов довоенных выпусков выросла когорта суперасов, которых советское командование сконцентрировало в авиационном ОСНАЗе. Чуть только проклюнется в линейном полку молодое дарование, чуть оперится, как так его цап – и сразу в ОСНАЗ на пополнение. Там такие нужны. А в линейных частях нет, ибо они, беря на себя значительную часть боевой нагрузки, становятся тормозом для развития своих товарищей.

Но с недавних пор истребительные полки авиакорпуса ОСНАЗ в плане обеспечения всепогодными аэродромами оказались в том же привилегированном положении, что и немецкие летчики. Случилось это после того, как на вооружение появились разборные ячеистые дюралевые покрытия для ВПП, и первыми для своих основных и передовых аэродромов их получил авиакорпус Савицкого. Сюрприз для и так уже немногочисленных немецких асов вышел неприятный.

Тревожный крик авиационного наводчика в эфире: «Ахтунг! Ахтунг! В воздухе красноголовые!», и рябь черных точек по правому или по левому борту. А это значит, что снова будет излюбленная «косая» атака «суперкрыс» под прикрытием легких истребителей, заходящих на немецкие бомбардировщики из мертвой для стрелков зоны по правому или по левому борту, где противостоять им может только люковый (по сути, ручной) пулемет, с которым бортовой стрелок мечется от одного лючка к другому.

Возвращение советских истребителей к активной боевой работе вынудило немцев перейти к массированным ночным бомбежкам с использованием доставшейся им после падения Великобритании английской радиокоординатной схемы навигации. Но даже ночью некоторые советские асы, имеющие опыт полетов в темное время суток и хорошее ночное зрение, поднимались в воздух и по наводке наземных радарных станций брали с немецких бомбардировщиков дань кровью. Но этого было мало; ночные налеты немецкой бомбардировочной авиации требовалось пресечь так жестко, чтобы она даже нос за линию фронта боялась сунуть. Дополнительной острасткой для хероев люфтваффе было ужасное НКВД, в руки которого попадали сбитые над советской территорией экипажи. А те немецкие летчики, которым посчастливилось избежать встречи с чекистами, оказывались в объятьях не менее ужасных украинских бандитов^[26], которые нынче воюют сразу со всеми: с русскими, немцами, поляками, а также между собой, группировка на группировку.