Освобождение России. Программа политической партии

Республика Ингушетия заинтересована: во-первых, в подготовке и последующем развертывании на территории республики высокотехнологичных производств (сборка и производство вертолетов и вертолетных двигателей, ремонт вертолетной техники, производство авиационного топлива); во-вторых, в направлении и целевой подготовке ингушской молодежи по инженерно-техническим авиационным специальностям (пилот вертолета гражданской/военной авиации, авиационный инженер/техник, авиационный технолог, специалисты в области авиационных ТЗК, маркетологи авиационной отрасли и т. п.); в-третьих, в установлении сотрудничества в области образования и деловых связей с другими субъектами Российской Федерации (Московской областью, Приморским Краем и др.), а также с холдингом ОАО «Вертолеты России» в сфере строительства и эксплуатации вертолетной техники; в-четвертых, в реализации совместных инвестиционных программ с указанными субъектами; в-пятых, в военно-патриотическом воспитании ингушской молодежи; в-шестых, в сотрудничестве с Министерством обороны РФ в области укрепления обороноспособности России на Северном Кавказе.

Для реализации проекта продвижения вертолета Ми-34 на гражданский и военный рынки с участием Республики Ингушетия необходимо и возможно:

1. Создание с инвестиционным участием Республики на территории Рузского района Московской области как субъекта Федерации, где располагается главная рыночная площадка по продаже вертолетов в России, Демонстрационного учебно-инженерного центра «Миль» для испытания и продвижения вертолетов модели Ми-34 и других моделей вертолетов холдинга ОАО «Вертолеты России». Имеется предварительная договоренность в рамках государственно-частного партнерства о передаче Республике для реализации проекта земельных участков на трассе А108 площадью от 2,2 до 7,7 га.

2. Заключение комплекса договоров между Правительством Республики Ингушетия и Московской областью, ОАО «Вертолеты России», ведущими техническими вузами г. Москвы на подготовку инженерно-технических и летных кадров для нужд Республики с прохождением практик в созданном Демонстрационном учебно-инженерном центре «Миль», а также на производственной базе ОАО «Вертолеты России».

3. Создание с инвестиционным участием Республики Ингушетия на базе Демонстрационного учебно-инженерного центра «Миль» двигательного завода для производства поршневых и газотурбинных двигателей вертолетов и самолетов.

4. Создание филиала Демонстрационного учебно-инженерного центра «Миль» в Республике Ингушетия для производства и обслуживания вертолетов и частей к ним для Северокавказского региона в целом.

Ми-34: история и современность

Ми-34 – это современный многоцелевой транспортно-пассажирский вертолет, который может использоваться для обучения летного состава и поддержания навыков пилотирования, перевозки пассажиров (включая VIP-перевозки), проведения поисково-спасательных операций, патрулирования труднодоступных участков местности, авиационного обеспечения мониторинга шельфовых разработок, районов стихийных бедствий.

Это единственный в мире легкий вертолет, способный выполнять все фигуры высшего пилотажа, в том числе «Бочку» и «петлю Нестерова». Благодаря высоким маневренным характеристикам Ми-34 можно использовать для участия в соревнованиях по высшему пилотажу, тренировки гражданских и военных летчиков, эксплуатирующих российские боевые вертолеты Ми-17, Ми-24, и наиболее современные ударные вертолеты Ми-28Н.

Концепция легкого вертолета в целом чрезвычайно интересна для военных заказчиков, так как он может быть использован для решения широкого спектра тактических задач.

В 1963 году в США специально для войны во Вьетнаме был выпущен легкий вертолет Хьюз OH-6 «Кейюз», который предполагалось использовать, во-первых, в разведывательных целях, во-вторых, для доставки групп специального назначения к месту выполнения задания или их эвакуации. На практике эта концепция более чем оправдала себя, даже несмотря на изначально скептическое отношение американских военных. Оказалось, что за счет маневренности, большой скорости и простоты конструкции вертолет чрезвычайно живуч. Его даже использовали в качестве «приманки» при выявлении и подавлении огневых точек противника в джунглях: вертолет использовался в паре с ударным вертолетом «Кобра», первым на низкой высоте летел Хьюз, из-за формы кабины прозванный «капелькой», за ним – на некотором расстоянии – «Кобра». Когда начинался обстрел «Кейюза» с земли, «Кобра» засекала огневые точки и уничтожала их ракетным и пушечным огнем.

В связи с высочайшей эффективностью и низкой стоимостью только первый заказ на этот тип вертолетов со стороны Пентагона составил 3000 единиц. Вертолет Хьюз OH-6 до сих пор производится в более новой модификации – MD 500.

В современных условиях легкие разведывательные вертолеты наряду со сбором информации о противнике и своих частях, выполнением функций РЭБ, играют важнейшую роль в цепочке наведения высокоточной дальнобойной артиллерии.