От Энтото до реки Баро

Бумажные ткани ввозятся в Абиссинию в небольшом количестве. Больше всего ввозится дешевая, редкая, бумажная белая ткань индейского производства, которая идет в Абиссинии на шитье штанов и палаток. В Адис Абаба штука абужеди— так называюсь абиссинцы эту ткань — продается за четыре талера. Одна штука равняется 18 метрам или 26 арш. или 48 локтям (местная мера длины от локтя до конца пальцев). Кроме абужеди, ввозится еще один лучший сорта бумажной материи, но в очень малом количестве. Обыкновенно все. караваны с кофе, продав последний в Хараре, покупаюсь там абужеди и везут в Энтото, там покупаюсь соль и везут в крайние западные области, где обменивают на кофе.

Соль добывается из озера Ассал около Массовы. Соль обделывают в виде брусков в 6 верш, длины и 1 толщ., весом от 3 до 4 фунтов. Теперь в Адис Абаба на 1 талер дают 6 солей новых или 7 старых, что выходит приблизительно 4 коп. фунта. Ввозятся: шелковые ткани, в виде полушелковых материй для рубашек, бархата и плис. Их ввозится очень много, так как они идут на рубашки и боевую одежду офицерам армии.

Шелковые материи требуются ярких цветов с пестрыми (двух цветов) перемежающимися между собой узенькими линеечками. Они предпочитают толстую ткань, причем исподняя сторона бумажная. Один кэнд этой материи, т. е. локоть в 10 верш, длины, продается в Адис Абаба за 1 талер, т. е. аршин за 1 р. 60 к.

Бархата — ярких красок, одноцветный, продается в Адис Абаба за ту же цену.

Шелковые нитки разных цветов, в особенности темно-синие, почти черные (последние Смирнского производства), которые носятся всеми христианами кругом шеи, продаются в Адис Абаба на вес; пачки шелка весом в 12 талеров продаются на 6 талеров, т. е. фунта обходится 7 р. 40 коп.

Коньяк и водки, очень дурного качества, ввозятся в большом количестве.

Коньяк самый дешевый, греческого производства, продается в Адис Абаба по 1½ талера за бутылку, водка по 1 талеру… Ввозятся красные греческие вина и дешевое шампанское, но в очень малом количестве.

Сахар ввозится в малом количестве, в виде маленьких голов или распиленный. Он французского производства и очень плохого качества — мягкий, с малым процентом чистого сахара. Продается он в Адис Абаба 40 коп. за фунт.

Стеклянные графинчики венецианского производства составляют необходимую принадлежность всякого мало-мальски зажиточного абиссинского дома. В Адис Абаба два графинчика стоять один талер, или графинчик 50 копеек.

Жестяные эмалированные стаканы для питья меда в Адис Абаба — на талер 2 стакана.

Дешевые набивные ковры также служат предметом ввоза.

Ввозится много таких предметов, как: дешевые часы; духи, самого плохого качества; бумажные платки, ярко раскрашенные; бусы; шляпы фетровые с широкими полями; зонтики и мыло.

Главный рынок Абиссинии и пункт, где сосредоточивается её вывоз и откуда идет ввоз, — это Аден.

Торговля же по направлению от моря в середину страны идет по четырем путям: 1) Массова — Годжам, 2) Джибути— Харар — Шоа, 3) Зейла — Харар — Шоа и 4) Бербера — Кофир — Джимма — Каффа.

1-й путь потерял свое значение с перенесением политического и экономического центра Абиссинии на юг, а также после завладения Суданом дервишами.

2-й путь — самый удобный, так как имеет почти еженедельное пароходное сообщение с Европой.

3-й путь самый богатый перевозочными средствами через пустыню, он самый излюбленный местными купцами.

4-й путь никому из европейцев неизвестен и о существовании его можно скорее догадываться.

Следовательно, самых главных два пункта — через Джибути и Зейлу на Харар и Шоа.

Условия перевозки и стоимость провоза 1-го пуда груза по обеим дорогам одинаковая. Разнятся только внутренние порядки каждого порта и его сообщения с Европой. Джибути принадлежит Франции и построен недавно. Благодаря правильному и частому сообщению Общества «messagerie maritime» имеющего две линии Индо-Китайскую и Мадагаскарскую, пароходы которых заходят в Джибути почти еженедельно, этот порт очень быстро получил важное значение. Один из двух пароходов, приходящих в Джибути, проходить чрез Аден. Значению своему Джибути обязан еще тем, что до сих пор это был единственный порт, через который пропускалось оружие в Абиссинию. Кроме пароходов, существуют еще парусные арабские барки, поддерживающие частые торговые сношения с Аденом и другими портами побережья.