От острога до укрепрайона: история фортификации с древности до середины ХХ века

В 1783 году, после присоединения Крыма, здешняя прекрасная бухта была избрана для устройства военного порта, названного Севастополем. К концу XVIII столетия благодаря усиленной деятельности командира порта, адмирала Ф. Ф. Ушакова, было окончено строительство почти всех портовых сооружений. А в 1804 году Севастополь был назначен главным портом Черноморского флота и в 1826 году обращен в первоклассную крепость. Правда, это назначение долго оставалось только на бумаге: укрепление крепости шло без всякой системы, по указаниям флотских командиров, которые все же были неважными инженерами. Только в 1834 году был утвержден проект усиления обороны рейда и города с сухого пути. Оборонительная линия должна была состоять из 7 расположенных на высотах земляных бастионов, замкнутых со стороны города сводчатыми казармами, соединенными между собой стенами с бойницами. Посетивший Севастополь император Николай I, бывший по профессии военным инженером-фортификатором (русские великие князья все были военными и получали профильную подготовку), приказал немного изменить проект и построить 8 бастионов. Но денег в России постоянно не хватало, так что к 1854 году было закончено строительство только приморских укреплений, а с суши город остался незащищенным. С моря на выдвигавшихся вперед мысах были построены монументальные кирпичные Александровская, Николаевская, Михайловская, Павловская, Екатерининская и Святославская батареи. Это были огромные двухэтажные сводчатые постройки, вооруженные самыми тяжелыми орудиями, включая стоявшие на верхней площадке тяжелые мортиры. У береговой линии были построены и несколько земляных артиллерийских батарей. Всего со стороны моря, не считая сооружений на внутренних берегах, в бухтах, имелось 8 батарей с 610 орудиями. Они полностью перекрывали входы в большие Северную и Южную бухты, где базировался флот. Прикрывались и входы в более мелкие, но удобные для кораблей Артиллерийскую и Корабельную бухты и Килен-балку, в которых ремонтировались корабли. С Александровской, Николаевской и Михайловской батарей обстреливался и Большой рейд на подступах к Северной бухте.

Эти мощные батареи, однако, сыграли, так сказать, лишь сдерживающую роль. 5 (17) октября 1854 года союзники начали первую бомбардировку Севастополя с суши и моря. С моря по укреплениям и городу действовали 7 паровых и 20 парусных линейных кораблей противника да 22 фрегата – всего 1340 орудий одного борта. К сожалению, после поражения русской армии при Альме, когда возникла угроза нападения противника на город, тяжелые мортиры с приморских батарей были сброшены в море, чтобы они не попали в руки врага. Между тем, попадание единственной бомбы из такой мортиры стало бы плачевным для любого корабля. Впрочем, нужно подчеркнуть, что попасть из тогдашних орудий по движущейся цели, каковой был корабль, особенно паровой, было очень трудно. Тем не менее, русские артиллеристы смогли тяжело повредить несколько линейных кораблей противника, вышедших из боя, а мелких повреждений было огромное количество. Так что совсем недаром союзный флот больше не предпринимал попыток нападения на Севастополь с моря, ограничиваясь только контролем над выходами из бухт. Как и русский Черноморский флот, корабли союзников стали резервом, из которого англо-французы черпали пушки, боеприпасы и людей на сухопутные осадные постройки. К тому же никакие корабли не могли войти в севастопольские бухты: после Альминского сражения у входа с Большого рейда в Северную бухту были затоплены 5 старых парусных линейных кораблей и 2 фрегата, преградивших проход.

Рис. 94. Сема укреплений Севастополя в Крымскую войну