От Ржева до Берлина. Воины 3-й гвардейской истребительной авиадивизии о себе и боевых товарищах

Сергей Гребнев (или Гребнёв? Вот что значит игнорирование буквы «ё»!) не был офицером, поэтому на него не заводилась «Учётно-послужная карточка», в которой отложились бы его личные данные и служебный путь, особенно до– и послевоенный. Это затрудняет исследовательскую работу. Хотя в документах военного времени фамилия Гребнева встречается не так уж редко, причиной чему – хорошая служба воина.

Начать с года рождения: в стенограмме указан 1914 год, в переписке по личному составу штаба 63-го гиап – 1917-й, а в послужных и наградных документах и вовсе 1919-й. Первая дата (1914 год) отпадает: даже в сентябре 1944 года Сергей Гребнев был комсомольцем (вступил в комсомол он в 1941 году), а значит, родись он в 1914-м, то уже вышел бы из комсомольского возраста. Значит, годом его рождения был 1917-й или, что видится более точным, 1919 год.

Родился Гребнев в деревне Дворики Рязанской губернии (затем Ижевского, ныне Спасского района Рязанской области). Сергей Афанасьевич – почти земляк философа и основоположника теоретической космонавтики К.Э. Циолковского, родившегося в селе Ижевское. Русский. По социальному происхождению из крестьян. Окончил пять классов, работал в колхозе.

В 1939 году Гребнев был призван в армию, учился в Школе младших авиационных специалистов, которую окончил в 1940 году[2078]. И 18 октября прибыл для прохождения службы в 169-й истребительный авиаполк на должность авиационного моториста. Звание при зачислении в полк было красноармеец[2079]. Войну Гребнев встретил в той же должности в звании младшего сержанта. 2-й эскадрильей, в которой он служил, командовал майор Ф.А. Локтев, а старшим техником эскадрильи был военный инженер 3-го ранга Н.Я. Волков[2080]. Заявил о себе как о способном растущем воине Сергей Гребнев на Волховском фронте, во время осеннего тура 1941 года, когда «отлично освоил» истребитель МиГ-3 и «был допущен к обслуживанию» этого самолёта, став, таким образом, авиамехаником. Его машина произвела 40 боевых вылетов на штурмовку войск противника, не имея, как указывалось в наградных документах, дефектов и неисправностей по техническому недосмотру[2081].

Затем он освоил ЛаГГ-3 и, наконец, Ла-5. В ноябре 1942 года, когда полк вернулся на фронт, Гребнев являлся уже сержантом, авиамехаником 1-й эскадрильи (старшим техником был старший техник-лейтенант К.К. Трифонов)[2082]. В период боёв на Калининском фронте обслуживаемый им самолёт выполнил 20 боевых вылетов без отказа матчасти и невыхода на боевые задания, машина поддерживалась в боевой готовности и чистоте. А 30 декабря его самолёт был повреждён в бою. В тот день утром был подбит самолёт младшего лейтенанта Гудкова, вероятно, именно на этой машине и работал Гребнев. Шестёрка капитана Федотова прикрывала наземные войска, лётчики наблюдали работу штурмовиков, бой Яков с «Мессершмиттами». Один мессер издали обстрелял и подбил Ла-5 № 37 Гудкова, на самолёте было повреждено правое крыло и руль поворота[2083]. На его восстановление требовалось 36 человеко-часов. Но Гребнев «приложил много труда, не считаясь с отдыхом, восстановил его в течение одной ночи, и наутро самолёт снова пошёл в бой»[2084]. Кстати, Константин Гудков* в тот день, когда его подбили, выполнил ещё два вылета на других машинах.

С января 1943 года, очевидно, после того, как был сбит Гудков, Сергей Афанасьевич работал на машине комэска Федотова. Штабом полка Гребнев характеризовался как «один из лучших молодых механиков», отмечалось, что его самолёт всегда находился «в исправности и в боевой готовности», подчёркивалось бережное отношение к машине и помощь, которую он оказывал «техническому составу в восстановлении матчасти»[2085]. За это 24 марта 1943 года Сергей Гребнев был награждён медалью «За боевые заслуги». Повысили его и в звании – до старшего сержанта.

После того как Федотов стал штурманом полка, в звене Управления оказался и механик Гребнев. В летних боях он обслуживал федотовский Ла-5, бортовой № 02. Другими членами экипажа были моторист сержант В.Г. Фоков и мастер вооружения старший сержант А.Ф. Казаков. Лётчик за это время одержал 12 побед. 19 августа Гребневу было выплачено три тысячи рублей, причитавшиеся ему за обслуженные 123 самолёто-вылета без отказов и поломок техники[2086].