От «Титаника» до «Фукусимы». Алгоритмы техногенных катастроф

Радиотелеграфная станция на пароходах тех времен считалась роскошью, и, как и любая другая роскошь, на «Титанике» она, безусловно, была. Правда, использовалась она не совсем по назначению. Радиожурнал с «Титаника» не уцелел, однако по сохранившимся записям с различных судов, имевших связь с лайнером, удалось более или менее восстановить картину работы радистов. Выяснилось, что основная задача телеграфистов состояла в обслуживании особо состоятельных пассажиров – известно, что только за 36 часов работы с начала первого и последнего плавания радисты передали более 250 частных телеграмм. Сообщения о дрейфующих льдах и айсбергах начали поступать уже утром рокового числа – 14 апреля, указывались точные координаты зон повышенной опасности. Но «Титаник» продолжал плыть дальше, не сворачивая с курса и не снижая скорости. В 19:30 пришла, в частности, телеграмма с транспортного судна «Месаба»: «Сообщаю о льдах от 42 градусов до 41 градуса 25 минут северной широты и от 49 градусов до 50 градусов 30 минут западной долготы. Видел большое количество айсбергов, ледяные поля». В это время старший офицер связи «Титаника» Джек Филлипс трудился на благо вип-персон, передавая на станцию мыса Рас неиссякающий поток персональных посланий, тогда как самое важное сообщение с «Месабы» так до капитана и не дошло, затерявшись в бумажном ворохе…

С другой стороны, 14 апреля, помимо этого утерянного сообщения, было получено ещё несколько предупреждений об айсбергах в зоне прохождения курса с других кораблей. Капитан принял определённые меры, в частности, офицеры были устно и письменно предупреждены об опасности, а вперёдсмотрящим было приказано искать льдины. Поэтому нельзя сказать, что капитан Смит не знал о льдинах. Однако, несмотря на предупреждения об опасности, «Титаник» продолжал плыть дальше, не сворачивая с курса и не снижая скорости. Почему же капитан благоразумно не снизил скорость, проходя опасный участок? Ответ на данный вопрос вы, уважаемые читатели, найдете в конце главы.

Катастрофа

Айсберг, с которым, как считается, столкнулся «Титаник». Этот айсберг был сфотографирован главным управляющим лайнера «Prinze Adalbert» утром 15 апреля 1912 г. в нескольких милях южнее места, где пошел ко дну «Титаник». Управляющий тогда еще не слышал о том, что случилось с «Титаником». Что обратило его внимание на этот айсберг – это длинный след красной краски вдоль основания ледяной горы, что означало, что она претерпела столкновение с кораблем в прошедшие 12 часов.

Основываясь на рассказах второго помощника капитана Чарльза Лайтоллера, его внучка, писательница Леди Паттен, недавно выдвинула новую версию гибели трансатлантического лайнера. По мнению Паттен, «Титаник» затонул не потому, что плыл слишком быстро, из-за чего просто не успел избежать столкновения с айсбергом. Времени уклониться от ледяной глыбы было предостаточно (вперёдсмотрящий Фредерик Флит заметил прямо по курсу айсберг, когда до него оставалось примерно 650 м), но рулевой Роберт Хитченс запаниковал и повернул штурвал не в ту сторону. Однако «Титаник» был слишком велик для другого быстрого маневра и в результате контакта с айсбергом получил в обшивке правого борта шесть пробоин суммарной длиной около 90 м.