Отечественные крылатые ракеты

Высота полёта 4000–400 м, пикирование на конечном участке

Высота пуска 2000–4000 м

Вероятность попадания 81 % (60 % в условиях помех)

Масса стартовая 2850 кг

Длина 8,29 м

Диаметр корпуса 1,12 м

Размах крыла 4,722 м

Площадь крыла 8,5 м²

^{Экспериментальный пилотируемый самолёт «К» — аналог крылатой ракеты КС-1 «Комета»}

^{для отработки системы наведения пуском с носителя Ту-4КС}

^{Общий вид серийного авиационного самолёта-снаряда КС-1 «Комета»}

^{Самолёт-снаряд КС-1 «Комета» на транспортировочной тележке}

^{Самолёт-снаряд КС-1 «Комета» на балочном держателе БД-187 ракетоносца Ту-16КС}

КРЫЛАТЫЕ РАКЕТЫ КСР-2 И КСР-11

В 1956 г. дубнинское ОКБ-2-155 А. Я. Березняка начало разработку экспериментальной ракеты КСР для отладки системы наведения «Рубикон» снаряда К-14. Его довести не удалось, но из КСР сделали боевую ракету с активной радиолокационной головкой самонаведения КС-2 (КС-II) и двухрежимным ЖРД С2.721В. Носитель Ту-16КСР получил балочные держатели, станцию наведения «Рубикон» и РЛС К-I, которая обнаруживала и сопровождала морские цели на дальности 120–160 км, а наземные — 160–180 км соответственно.

На испытаниях 1 июля — 15 ноября 1958 г. скорость КСР-2 лишь незначительно превысила звуковую, ГСН теряла цель, а устойчивость была недостаточна и вероятность попадания хотя и превысила 50 %, но оказалась ниже, чем у КС-1. Это исправили установкой новой АРГСН КС-2М с увеличенной антенной и переносом стабилизатора с киля на фюзеляж. Ракету приняли на вооружение 30 декабря 1961 г. под названием КСР-2, начав выпуск на заводе № 256 в Дубне, а затем на саратовском авиазаводе № 292.

Под новый ракетный комплекс К-16 были переоборудованы 155 строевых бомбардировщиков Ту-16А Дальней авиации СССР, которые получили наименование Ту-16КСР-2А, и 50 морских Ту-16КС, названных Ту-16К-16. Ракета КСР-2 поставлялась на флот с фугасно-кумулятивной боевой частью ФК-2 и с фугасной БЧ с активной оболочкой типа ФК-2Н. Первыми КСР-2 освоили экипажи 540-го морского ракетоносного авиаполка 33-го учебного центра авиации ВМФ, а всего их получили четыре полка АВМФ. Их целями были корабли охранения авианосной группы. Рассматривалась возможность применения КСР-2 и по авианосцам, но для этого требовалось не менее 40–60 ракет — залп целого полка. В девять полков Дальней авиации КСР-2 поступали и с обычными, и с ядерными БЧ — они могли использоваться и по наземным, и по морским целям.

Против радаров ПВО противника была создана крылатая ракета КСР-11 — модификация «двойки» с пассивной ГСН 2ПРГ10. Для действий по РЛС кораблей она комплектовалась БЧ от серийной КСР-2, а по наземным — новой осколочно-фугасной. В 1962 г. совмещённый комплекс К11-16 в составе носителя Ту-16 и ракет КСР-2 и КСР-11 был принят на вооружение Дальней авиации, а в 1965 г. — и авиации ВМФ. Им оснастили 156 строевых Ту-16А(ЗА) Дальней авиации, которые были обозначены Ту-16КСР-2-11, несколько Ту-16КСР-2А (Ту-16КСР-2-11), но остальные 211 самолётов этого типа получили другое оборудование и индекс Ту-16К-11-16. На флоте переоборудовали 230 Ту-16КСР-2А и Ту-16С, которые стали также называться Ту-16К-11-16, хотя отличались и по конструкции, и по оборудованию. Это был самый распространённый советский авиационно-ракетный комплекс. Его самолёты несли РЛС «Рубин-1К», командную аппаратуру «Рубикон» для ракет КСР-2 с активной ГСН и станцию целеуказания «Рица» для «пассивных» КСР-11.

Выпуск ракет КСР-11 также шёл в Саратове и ведущие специалисты этого завода наряду с создателями ракет КСР-2 и КСР-11 были награждены Ленинской премией.

В 1968 г. появилась модернизированная КСР-2М: благодаря новой системе управления, снизившей величину просадки после сброса, минимальную высоту пуска довели до 500 м. Усовершенствованная РЛС носителя «Рубин-1» обнаруживала крейсер на дальности 220–290 км, а ГСН ракеты сопровождала его за 180–200 км. Станция «Рица» засекала вражескую РЛС за 350 км. В процессе эксплуатации была введена ампульная заправка окислителем, что упростило эту процедуру, и повысило её безопасность.