Отечественные противоминные корабли (1910-1990)

Катера строились в деревянных корпусах серийных рабочих катеров пр. 361. По результатам испытания головного I IЦ в проект были внесены некоторые изменения и серийные КАТЩ несколько отличались от головного. В дальнейшем на части кораблей аккумуляторные батареи были заменены дизель-генератором мощностью 12,5 кВт. КЛТЩ могли перевозиться по железной дороге, автотранспортом, на судах. КАТЩ передавались Албании, придунайским странам, Египту, Вьетнаму, Кубе и Никарагуа.

Катера-тральщики пр. Т376 и И376

Проектант НКБ-19

Главный конструктор В.В.Сидоров

Главный наблюдающий ВМФ Б.Н.Ушаков

Заводы-строители Ярославский (1376) и Сосновский (И376) СЗ

Годы сдачи 1953 и 1954

Число кораблей в серии, ед 2 и 32

Водоизмещение, т:

стандартное 35.4

нормальное 36.3

полное 37,2

Главные размерения, м:

длина наибольшая 21,0 (по КBЛ – 19.0)

ширина наибольшая 3.8

осадка при Dn 1.1

Главная энергетическая установка:

тип дизельная одновальная (дизель ЗД6С)

число и мощность дизелей, л.с 1x150

Электроэнергетическая установка 2 дизель-генератора по 12.5 кВт

Скорость хода, уз:

полная 9,5

экономическая 8,4

Дальность плавания экономическим ходом, мили 860

Автономность по запасам провизии, сут 5

Материал корпуса обычная сталь

Экипаж, чел 10

Вооружение:

артиллерийское 1х2-14.5-мм

противоминное МТ-3 (односторонний) или СЭМТ-1 с БАТ-2

На основе базового корпуса был разработан проект КАТЩ, с которого началась постройка катеров этого семейства (в дальнейшем их было построено свыше 1600 ед.). Два головных катера по пр. Т376 были заложены в 1951 г., построены в начале 1952 г., а сданы в конце 1953 г.. поскольку в ходе их испытаний выявился ряд недостатков. Из-за нарушения намеченных планов серийное строительство катеров было передано на Сосновскую судоверфь, где было освоено их серийное строительство. Существенным недостатком этих катеров как тральщиков явились металлические корпуса, в связи с чем от тральной модификации их отказались. выдав большой заказ на постройку КАТЩ пр. 361 с деревянными корпусами. Однако появившиеся телевизионные искатели-обозначители донных мин ИТ-1 не размещались в корпусах катеров пр. 361 и для этой цели пришлось использовать катера пр. 376. Последующая их эксплуатация выявила недостаточную эффективность искателя И'Г-1 и постройка КАТЩ И 376 в 1959 г. была прекращена.

Катер-тралыцик – переоборудованный малый рыболовный сейнер пр. Т399

Проектант ЦКБ-19

Главный конструктор Д.И.Рудаков

Главный наблюдающий ВМФ А.Т.Ильичев

Завод-строитель СЗ "Авангард", г.Петрозаводск

Год сдачи 1957

Число кораблей в серии, ед 1

Водоизмещение, т:

стандартное 49.5

нормальное 50.3

полное 51.0

Главные размерения, м:

длина по КBЛ 16.5

ширина наибольшая 4.8

осадка при Dn 1.32

Главная энергетическая установка:

тип дизельная одновальная число и мощность дизелей, л.с 1x80

Электроэнергетическая установка:

число и мощность дизель-генераторов, кВт 1x12.5

Скорость хода, уз:

полная 8

с контактным тралом 5

с неконтактным тралом 4

Дальность плавания полным ходом, мили 550

Автономность по запасам провизии, сут 3

Материал корпуса - дерево

Экипаж, чел 10

Вооружение:

артиллерийское 1x2-14.5-мм

противоминное МТ-3 (односторонний) или СЭМТ-1 с БДТ-2

Головной переоборудованный КАТЩ успешно прошел испытании в 1957 г., подтвердив возможность, в случае необходимости, ист» и.к» вания малых сейнеров пр. 399 в качестве КАТЩ.

Речной тральщик пр. 151

Проектант ЦКБ-19

Главный конструктор Д. И.Рудаков

Главный наблюдающий ВМФ Б.Н.Ушаков

Заводы-строители СЗ "Авангард", г.Петрозаводск, польские судоверфи

Годы сдачи 1954-1960

Число кораблей в серии 30

Водоизмещение, т:

стандартное 48.7

нормальное 49,0

полное 51,0

Главные размерения, м:

длина наибольшая 27.7

ширина наибольшая 4,0

осанка при Dn 0 ,7

Главная энергетическая установка:

тип дизельная двухвальная, дизели ЗД6С

число и мощность дизелей, л.с 2x150

Электроэнергетическая установка:

чисто и мощность

дизель-генераторов, кВт 2x12,5 (постоянный ток)

Скорость хода, уз:

полная 12

экономическая Дальность плавания

экономическим ходом, мили 500

Автономность по запасам

провизии, сут 5

Материал корпуса дерево

Экипаж, чел (командир – мичман)

Вооружение:

артиллерийское 1х2-25-мм, 1х2-12,7-мм

противоминное РКТ-1 или СЭМТ-1 с БАТ-2

радиолокационное Факел МО

Специфическим требованием к этому кораблю являлось обеспечение перевозок по железной дороге, автотранспортом и на судах среднего водоизмещения. Предусматривалась возможность разновременно использования контактного трала, соленоидного (на бopт не принимался) и акустического тралов, а также буксировщиков 1113 пр. 103 (на борт не принимались). Корабли были переданы некоторым придунайским странам, а также использовались ВМФ СССР. Выведены из состава ВМФ СССР в начале 1980-х годов.

Рис. 42. Речной тральщик пр. 151:

а – вид сбоку; б – продольный разрез; в – план платформы