Отечественные противоминные корабли (1910-1990)

11. В боевом тралении во время Великой Отечественной войны участвовало 1570 отечественных и 89 ленд-лизовских ПМК (1659 вымпела). 330 из которых, т.е. 19,9% погибло. Потери распределяются следующим образом: от подрыва на минах 31,4%, от действий авиации 20,5%, от огни береговой артиллерии 17%, по навигационным причинам и вследствие аварий – 15,5%, от надводных кораблей – 4,8%, от подводных лодок – 3,9%. уничтожено собственной командой 2.8%. по неизвестным причинам – 1,5%. Большой процент потерь по навигационным причинам и из-за аварий объясняется органическими недостатками некоторых малых мобилизованных судов и недостаточной выучкой их команд.

12. Построенные по программе 1946 1955 п. ПМК учитывали опыт второй мировой войны и реальные перспективы развития техники. Наиболее удачными из них являлись МТЩ пр. 254 и БТЩ пр. 265. Около 10 лет (т.е. до начала вступления в строй ПМК стран НАТО) они являлись лучшими ПМК своего подкласса. За создание кораблей пр. 254 группа конструкторов, строителей и военпредов была удостоена Сталинской премии. a за создание кораблей пр. 265 главный конструктор проекта получит благодарность министра судостроительной промышленности.

13. В 1953-1955 п . была построена серия (32 ед.) катеров-искателей мин пр.И376 (водоизмещение 37 т, одноканальный телевизионный искатель), а а 1 % 1 – 1965 п. – серия (20 ел.) базовых кораблей-искателей мин (водоизмещение 260 г, три типа искателей, деревянный корпус). В составе зарубежных флотов корабли-искатели мин тогда еще не числились.

В конце 1950-х годов в НИИ ВМФ (институты № I и № 3) и МСП (ЦНИИ-45 и НИИ-400) была сформулирована концепция самоходного телеуправляемого подводного аппарата, обеспечивающего возможность обнаружения и уничтожения мин впереди по курсу корабля.

14. Выполненные в системе МСП НИР показали еще в конце 1950-х годов, что наиболее перспективным материалом для корпусов ПМК является стеклопластик. С течением времени этот вывод стал очевидным, и на всех крупных флотах мира начались работы по созданию конструкционных стеклопластиков. Первый в мире БТЩ со стеклопластиковым корпусом (пр. 1252, шифр "Изумруд") вступил встрой в 1966 г. В зарубежных же источниках утверждается, что первым БТЩ со стеклопластиковым корпусом является английским "Вилтон", хотя он вступил в строй лишь в 1973 г.

15. С началом 1960-х годов в СССР началось массовое строительство ПМК второго послевоенного поколения. По сравнению с ПМК первого поколения (пр. 73К. 254-264, 255К-265, 361 – 151) они имели на 20-25% более эффективное противоминное вооружение, в 40-50 раз меньшее магнитное поле, в 1,5-2 раза меньшую акустическую заметность, на 15 20% более высокую ударостойкость и на 10-20% более высокий коэффициент оперативного напряжения. Их высокая боеспособность была доказана при разминировании вод зоны арабо-израильского конфликта. Особенно удачными (по официальным отзывам флотов) оказались корабли по проектам 266М (МТЩ). !252 (БТШ). 1258 (РТШ)и 1259 (РеТЩ). Создатели комплекса перечисленных кораблей были удостоены Государственной премии СССР.

16. Начиная с 1960-х годов в связи с общим сокращением программ обычных видов вооружения были существенно сокращены и ассигнования на развитие сил и средств ПМО. В частности, не получили развития предложения по созданию противоминных самоходных подводных аппаратов (телеуправляемых или самоуправляемых как корабельного, так и автономного базирования), не были созданы плавбазы ПМК. остались нереализованными принятые программы создания новой базы стеклопластикового судостроения, а также корабельного вертолета ПМО "Ка-252 ПМО". Указанные ограничения не могли не отразится на боевых возможностях ПМК постройки 1970-1990 гг. При реально имеющихся возможностях техники (по существу, ассигнованиях) представлялось возможным лишь совершенствовать старые решения (корабли по пр. 699, 1256, 1206Т, 13000 и 13180), а не реализовывать новые (корабли по пр. 1251, 1265П-12655-12651, 923). К числу ПМК третьего поколения можно отнести лишь корабли по проектам 1266 (МТЩ) и 10750 (БТЩ). До 1990 гг. было заложено три корабля пр. 12660 и семь – пр. 10750.

1* Основное назначение – растаскивание якорной цепи.

СОЗДАНИЕ ОТЕЧЕСТВЕННЫХ ПРОТИВОМИННЫХ КОРАБЛЕЙ В ПОСЛЕВОЕННЫЙ ПЕРИОД

В создании ПМК участвовали десятки коллективов и тысячи исполнителей, но автор приводит имена только тех, с кем имел непосредственный деловой контакт. Автор приносит глубокие извинения тем патриотам ПМО, которые внесли в се развитие весомый вклад, но не были им упомянуты.