Панама и панамский канал

Уже в годы сталинских пятилеток советский народ приступил к строительству крупнейших гидротехнических сооружений. Был построен Беломорско-Балтийский канал имени Сталина, длиной в 227 км, соединивший Балтийское море с Белым. Вслед за ним вступил в строй канал имени Москвы, превративший столицу нашей родины в морской порт. Построенные в исключительно короткие сроки (в частности, канал имени Москвы строился всего 4¹/₂ года), эти каналы превосходили Панамский канал не только длиной, но и объемом земляных работ (на канале имени Москвы — свыше 200 млн. куб. м) и числом разнообразных сооружений.

Гигантский рост экономической мощи Советского Союза, невиданные достижения социалистической техники создали в нашей стране возможности для осуществления еще более грандиозных строек. Советский народ под мудрым водительством великого Сталина создает теперь одновременно целый ряд сооружений, каждое из которых по своему размаху превосходит Панамский канал. Объем земляных работ по одной лишь Куйбышевской гидростанции примерно равен, а объем бетонных работ почти втрое больше, чем при строительстве Панамского канала. Несмотря на семилетний перерыв в работах, вызванный Великой Отечественной войной, в исключительно сжатые сроки сооружается Волго-Донской судоходный канал, длиной в 101 км, который будет в скором времени закончен и войдет в число действующих водных магистралей Советского Союза. На этом канале будет 13 шлюзов. С ним связаны крупнейший гидроузел с мощной гидростанцией и огромным водохранилищем и система оросительных каналов, длиной в много сот километров. А грандиозный Главный Туркменский канал, длиной в 1 100 километров! Но и это — не предел для советских людей: в близком будущем перед нами вырисовывается перспектива еще более крупных гидротехнических работ.

В то же время загнивающий капитализм неспособен уже больше осуществлять строительство даже таких размеров, как созданный до начала общего кризиса капиталистической системы Панамский канал: за 35 лет, прошедших с момента окончания последнего, в капиталистических странах не создано ни одного сооружения подобных масштабов.

Постройка Панамского канала обошлась Соединенным Штатам в 380 млн. долларов, а общие расходы США на строительство и эксплуатацию канала к 1944 году составили около 700 млн. долларов. Проектная стоимость новой системы шлюзов составляет около 150 млн. долларов. За проход судов через канал взимается довольно высокая пошлина, и доходы канала обычно выше, чем расходы по его эксплуатации. Получаемая прибыль уже покрыла часть затрат на строительство канала.

Канал сильно укреплен; это — одна из важнейших военных баз американского империализма за пределами Соединенных Штатов. Оба его входа защищены рядом фортов, вооруженных орудиями крупного калибра. Здесь же расположены военно-морские и авиационные базы, в том числе Колон и Коко-Соло со стороны Атлантики и Бальбоа со стороны Тихого океана. Не довольствуясь этим, США в последние годы создали в Панаме ряд новых баз, в том числе на острове Рей (Жемчужные острова), в Рио-Ато и Баия-Онда на Тихом океане и в Сан-Блас Пойнт на Караибском море. Эти базы, усиливающие контроль США над Латинской Америкой, построены исключительно с агрессивными целями, поскольку ни США, ни Панамскому каналу не угрожает никакой опасности и никто не собирается на них нападать. Тем не менее правящие круги США и их агентура в Латинской Америке всеми силами разжигают военный психоз, утверждая, что Панамский канал, да и вся Латинская Америка могут будто бы подвергнуться нападению, от которого их могут спасти только американские милитаристы.

Лживые заявления о мнимой «угрозе», будто бы существующей для Панамского канала, и о «необходимости» усиления его «защиты» широко используются американской военщиной в качестве предлога для наглых требований о предоставлении Соединенным Штатам все новых и новых военных баз как в Караибском бассейне, так и в обширном районе Тихого океана. Здесь, на пространстве от Перу до Калифорнии и от Бразилии до Флориды и Бермудских островов, разбросаны десятки американских морских и воздушных баз, причем число их все увеличивается. Сеть этих баз, словно паутина, опутала Латинскую Америку.

Обеспечение «безопасности» Панамского канала неоднократно использовалось американскими империалистами и в качестве предлога для вооруженной интервенции в ряде Караибских стран, где в течение многих лет находились американские войска.

Панамский канал был построен американскими империалистами прежде всего с военными целями. Исключительно военное значение имеют и планы реконструкции Панамского канала или строительства параллельного канала через перешеек, вынашиваемые правящими кругами Соединенных Штатов Америки, которые пытаются использовать межокеанский канал для осуществления своих агрессивных замыслов. В настоящее время мирное строительство в капиталистическом мире, и прежде всего в США, не ведется вовсе.