Para bellum

Подводные лодки типа «Кит» обладали двумя особенностями, выделяющими их на фоне большинства иных. Это универсальные контейнеры для постановки мин и специально оборудованный отсек для входа-выхода водолазов.

Трубы позволяли ставить стандартные мины с помощью сменных направляющих. И балласта, который сбрасывался вместе с минами. Ведь стандартная якорная мина имела положительную плавучесть и ее сброс как есть приводил к дифференту. Благодаря этой особенности «Киты» могли ставить практически любые стандартные мины. В том числе и для имитаций во время диверсий.

Шлюзовой отсек позволял работать на глубинах до двадцати метров. Вот через него сейчас и выходили водолазы специального диверсионного отряда. Своего рода «водоплавающая» версия ССО, которую разворачивали параллельно с сухопутными взводами.

Первый водолаз аккуратно спустился по опущенной в воду лесенке.

Второй.

Третий.

И так далее.

Пока вся группа не оказалась в воде. После чего им стали подавать мины. И, ухватив ее вдвоем, они начинали ее буксировать к цели.

Это были обычные донные мины.

Ну, почти.

Вместо магнитного взрывателя на них стоял таймер. Простой механический таймер. А чтобы мину можно было относительно нормально перемещать под водой к ней крепился легкий контейнер с воздушным пузырем для обеспечения плавучести чуть ниже нулевой.

Сами же водолазы имели не только ребризеры за спиной, чтобы не плодить пузырьков, но и электрические буксировщики, под пузом.

Ребризер был основан на разработках Роберта Девиса и во многом повторял аппарат, поставленный на вооружение Королевского флота в 1927 году. Такой же стальной баллон высокого давления, вмещающий 56 литров кислорода под давлением в 120 бар. Такой же регулирующий клапан. Такой же дыхательный мешок. Та же канистра с гидроксидом бария для абсорбции СО₂ выдыхаемого водолазом. Только теперь это все было еще и упаковано в единый стеклопластиковый корпус максимально обтекаемого вида.

Буксировщик же очень напоминал советский «Протей 1», серийное производство которого наладили в 1959 году. Баллоны для нулевой плавучести, аккумуляторы, простые органы управления и моторчик с гребным винтом. Только, в отличие от «Протея 1» этот буксировщик был построен не на свинцово-кислотных аккумуляторах, а на серебряно-цинковых, которые в том же массе и объеме давали емкость большую в пять и более раз. Что позволило и буксировщик сделать компактнее, и запас хода ему увеличить. Да, принципиально дороже. Но экономить на ССО последнее дело. Во всяком случае так считал Фрунзе…

И вот такие водолазы, ухватив за ручки поданные им донные мины, устремились к своим целям. Легкая рябь и отблески фонарей делали поверхность воды сильно изломанной. Из-за чего эти пары плыли неглубоко, то и дело всплывая и осматриваясь.

Достигая своих целей, они погружались и укладывали мины на дно – прямо под носовую башню. Взводили таймер. Активировали взрыватель. И возвращались на подводную лодку.

То еще приключение.

Запутаться и заблудиться в темноте просто.

Особенно в воде.

Поэтому еще на подводной лодке перед выходом они изучали в перископ ориентиры. Подсвеченные объекты. Поглядывая на которые они всегда могли взять азимут до своей плавучей базы. Но даже несмотря на это провозились несколько часов с установками мин.

Заблудились.

Как не старались.

Как не готовились.

Как не делали пробные заплывы для изучения акватории, а лодка находилась в этом районе уже три дня.

Ничего не помогло.

Так-то пять команд установили бы свои пять мин меньше чем за час…

Впрочем, обошлось. С горем пополам все отряды диверсантов вернулись на подводную лодку. И та, дав малый ход, отправилась на выход. Выставив заодно в проливе мины.

Обычные якорные мины.

Британские.

Разукрасив их еще в Кронштадте надписями в гэльской графике…

А утром, в 9:06 по местному времени прозвучал первый взрыв.

Линкор Nelson аж подлетел немного носовой оконечностью из-за действия донной мины.

К нему сразу же устремились спасатели.

От берега и с других кораблей.

Однако в 9:09 произошел еще один взрыв, повредивший линкор Queen Elizabeth. В 9:11 взорвался линкор Rodney. В 9:12 линкор Royal Oak. И, наконец, в 9:16 – линкор Warspite.

Пять взрывов.

Пять линкоров.

И это все – меньше чем за четверть часа. Ни одно сражение в новейшей истории не приносило Королевскому флоту такой ущерб в столь незначительный промежуток времени. Хотя, с точки зрения исполнения, ничего выдающегося в этом не было. Можно было и больше. Просто решили не рисковать и выделили время с запасом. А так, в 1943 году в Сингапуре, во время операции Jaywick 14 британских коммандос из специального отряда Z сумели пробраться в гавань и подорвать 7 японских кораблей. А степень их оснащения была сильно меньше…

Паника!

Дикая, безумная паника охватила людей что на берегу, что на кораблях. Особенно на кораблях. Ведь взрывы звучали удивительно часто. И аккуратно под носовыми башнями, провоцируя подрыв пороховых погребов.