Парашют и парашютизм

Американские и французские парашютисты проявили большой интерес к щелевым парашютам типа Т-2 и ПД-47, изготовленным в СССР (рис. 49 и 50). Советские спортсмены познакомились с парашютами иностранных конструкций. На Тушинском аэродроме были организованы прыжки для взаимного ознакомления с новыми конструкциями парашютов.

Перед посадкой в самолет парашютисты помогали друг другу надевать парашюты, подгонять подвесную систему по росту и советовали, как лучше пользоваться в воздухе незнакомой конструкцией парашюта.

Рис. 49. Перед приземлением на советском щелевом парашюте Т-2. На снимке заслуженный мастер спорта И. Федчишин

Рис. 50. Перед приземлением на парашюте ПД-47 с квадратным куполом. На снимке болгарский парашютист К. Киров

Прыжки совершались с самолетов АН-2 с высоты 600 м. Спортсмены один за другим покидали машины, раскрывали парашюты и спускались на зеленое поле Тушинского аэродрома.

Спортсмен-парашютист Центрального аэроклуба СССР имени В. Чкалова В. Антюхин одновременно с американским парашютистом Ф. Хобби покинул самолет. Они падали вместе несколько секунд, не раскрывая парашюта. Примерно через пять секунд свободного падения первым раскрыл парашют американский спортсмен, а его «попутчик» продолжал падать, не раскрывая парашюта, еще несколько секунд. Через 8–10 секунд советский спортсмен раскрыл парашют, и спустя 1,5–2 минуты оба они приземлились в границах прицельной мишени в непосредственной близости от креста.

После выполнения прыжков американские и французские спортсмены высказывали удовлетворение работой нового советского щелевого парашюта и его высоким качеством.

Советские спортсмены, впервые выполнявшие прыжки с американскими и французскими парашютами, в свою очередь также отмечали их положительные качества. Американский парашют отличался тщательностью отделки деталей и особенно карабинов, пряжек и вытяжных колец.

Таким образом, после окончания соревнований спортсмены познакомились с современными типами спортивных парашютов и обменялись опытом применения их в воздухе.

Рис. 51. Групповой прыжок спортсменов-парашютистов с самолета АН-2

Перед советскими парашютистами стоят большие и почетные задачи. Неустанно овладевать новой техникой, совершенствовать свое мастерство, повышать политическую подготовку, крепить дисциплину и бдительность — таков долг советских патриотов. Необходимо воспитывать все новые и новые кадры парашютистов (рис. 51), выковывать в них волю, мужество, решимость, добиваться от них отличной выучки. Нужно еще шире развивать советский парашютизм, повседневно множить ряды наших отважных воздушных спортсменов.

Глава VI. БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ ПАРАШЮТИЗМА

Парашютизм в Советском Союзе начиная с 30-х годов нашего столетия получил массовое развитие. Советские спортсмены, с каждым годом преумножая свои успехи, раскрывали большие технические возможности парашютизма. За сравнительно короткий срок были освоены разнообразные одиночные и групповые прыжки со средних и больших высот. Кроме того, советские парашютисты овладели техникой прыжка с задержкой раскрытия парашюта. Все это не могло не привлечь внимания к парашютизму военных специалистов. Они считали, что можно расширить рамки применения авиационного спасательного средства, которое, если им снабдить пехотинцев, способно оказать влияние на дальнейшее изменение способов и форм ведения боевых действий войск. Так возникла мысль о создании «крылатой пехоты» парашютно-десантных войск. И именно в нашей стране мысль об использовании спасательного авиационного ранцевого парашюта в военных целях нашла свое практическое применение. У нас впервые в мире были созданы специальные парашютно-десантные войска, сыгравшие важную роль в Великой Отечественной войне.

Первые опыты по сбрасыванию парашютных десантов в СССР были проведены в 1931 году на учениях войск. Ленинградского военного округа. Группа инструкторов, возглавляемая пионерами советского парашютизма военными летчиками Л. Миновым и Я. Мошковским, 15 августа 1931 г. продемонстрировала выброску парашютного десанта в районе Пулковских высот, в месте сосредоточения кавалерийских частей округа, принимавших участие в учениях.

Вскоре показательная выброска десанта была произведена с многомоторного самолета АНТ-9 конструкции А. Туполева. Группа в составе девятнадцати военных парашютистов приземлилась в районе Красного Села. Такие опыты по выброске небольших парашютно-десантных отрядов для участия их в учениях войск Советской Армии были не единичны. Советское командование хотело проверить, какое место в бою и операции могут занять воздушные десантники, насколько будут эффективны их действия.