Паровозы промышленного транспорта

Щетки должны быть поставлены плотно, не качаться, но в то же время свободно перемещаться по высоте в гнезде щеткодержателя. Они должны быть хорошо пригнаны к поверхности коллектора по­средством полоски стеклянной бумаги № 00 и 0, помещенной между щеткой и коллектором, рабочей стороной к щетке.

Во избежание скопления на обмотке генератора пыли, грязи и масла, которые ухудшают теплоотдачу и ведут к перегреву и порче обмоток и изоляции, необходимо периодически обмотки тщательно очищать с последующей обдувкой воздухом и просушкой при темпе­ратуре не выше 70°С.

Все неразъемные электрические соединения должны произво­диться только пайкой с применением припоя ПОС-50 и канифоли. Заменять канифоль кислотой не разрешается во избежание окисле­ния соединения и порчи изоляции.

Все разъемные соединения (контакты) должны быть хорошо зачищены и плотно затянуты. Контакты должны быть обязательно чистыми, ибо скопление пыли и грязи, а также подгорание контак­тов может вызвать недопустимый нагрев, нарушение пайки и порчу изоляции.

Для хорошей работы подшипников необходимо периодически, не реже одного раза в 6 мес., открывать их и промывать бензином, после чего снова заполнить на ²/з объема свежей смазкой № 13 или осоголином.

В процессе эксплуатации смазка в подшипники должна добав­ляться по мере надобности.

При смене войлочных уплотнительных колец необходимо, пред­варительно промыв их, пропитать горячим минеральным маслом и установить так, чтобы не происходило слишком сильного трения колец о вал во избежание перегрева вала.

220

ЛИТЕРАТУРА

1. Б е р л я и д С. С. и др.. Справочник. Железнодорожный транспорт в метал­лургии, Металлургиздат, М, 1951.

2. Бойко Ф. И., Замечательные русские механики Черепановы, Машгиз, Свердловск, 1952.

3. Временные правила текущего ремонта паровозов узкой колеи, Трансжел­дориздат, М. 1950.

4. Залит Н. Н., Ремонт паровозов, Трансжелдориздат, М. 1954.

5. Коротков В. Н., Электрическое освещение паровозов, Трансжелдор­издат, М. 1950.

6. Мокршицкий Е. И., История паровозостроения СССР, Трансжелдор­издат, М. 1951.

7. Морозов А. В., Магистральный узкоколейный паровоз серии ГР, Гослесбумиздат, М. 1952.

8. Морозов А. В., Узкоколейный паровоз легкого типа Гослесбумиздат, М. 1952.

9. Паровоз 9П, Министерство транспортного машиностроения СССР, М. 1950.

10. П о д ш и в а л о в Б. Д., Ремонт паровозов, Трансжелдориздат, М, 1952.

11. Правила текущего ремонта паровозов широкой колеи МЧМ, Металлург­издат, М. 1951

12. Правила текущего ремонта паровозов колеи 750 мм, Гослесбумиздат, М. 1955.

13. С виткин В. В., Смазка узкоколейных паровозов, Гослесбумиздат, М. 1953.

14. Скепский П. А., Паровоз, Трансжелдориздат, М. 1953.

15. Сологубов В. Н., Паровозы узкой колеи, Трансжелдориздат, М. 1951.

Федор Иванович Бойко ПАРОВОЗЫ ПРОМЫШЛЕННОГО ТРАНСПОРТА

Технический редактор Т. Ф. Соколова. Корректор Д. Э. Семенова. Обложка художника А. Г. Сорензон

Сдано в производство 1/VI-1956 г. Подписано к печати П/Ш-1957 г. Тираж 3500 экз. Т-00995. Печ. л. 16,5. Уч.-изд. л. 17,7. Бум. л. 8,25. Бумага 60у92/16. Закал N°. 2348.

Саратов. Типография № 1 ОблполиграфизДвта.

ЗАМЕЧЕННЫЕ ОПЕЧАТКИ

В о it к о ф. 11., „Паровозы промышленного транспорта¹¹.