Первая Мировая. Война между Реальностями. Книга вторая

Шеер от начала до конца боя имел предвзятые представления об оперативной обстановке. Дважды он поставил свой флот в крайне опасное положение, и если первый раз это было вызвано неосведомленностью о подходе линкоров Джеллико, то второй раз — грубой ошибкой в маневрировании. Шееру удалось оторваться от противника и спасти свои корабли, но он не сделал даже попытки использовать выгоды своего положения. Стрельба его линкоров — даже по откровенно «подставленной» англичанами 5-й эскадре — была откровенно плохой.

Великобритания

Битти понес значительные потери, но от начала до конца сражения действовал наилучшим образом. Он втянул в бой линейные крейсера Хиппера, определил курс и скорость линкоров Шеера, выполнив, тем самым, задачу авангарда и дав Джеллико возможность подготовиться к бою. Наконец, он сумел прикрыть от разведывательного соединения Хиппера приближение Гранд Флита.

Цифры потерь маскируют этот факт, но к концу дневного боя Флот Линейных Крейсеров сохранял боеспособность, в отличие от эскадры Хиппера.

Битти совершил немало ошибок, но все они носили технический характер. Вообще, в Ютландском сражении англичанам ощутимо не хватало «техники».

Пример: Битти, получив первое радиосообщение об обнаружении неприятеля, принял решение использовать приданный ему авиатранспорт для организации воздушной разведки. В рекордно короткий срок гидросамолет-разведчик был спущен на воду. Несмотря на достаточно заметное волнение, пилоту удалось взлететь. Он обнаружил корабли неприятеля, определил их курс и скорость, вернулся невредимым и совершил посадку. В результате этого поиска англичане получили ценнейшую информацию. Но до Битти она не дошла, так как «Энгедейн» не смог передать ее на «Лайон».

Джеллико неплохо спланировал операцию, правильно чувствовал ритм разворачивающегося сражения, его интуитивные распоряжения в критический период между 15 и 17 часами, когда он практически не имел никакой информации о ходе боя авангардов, были точны и своевременны.

Джеллико блестяще осуществил развертывание Гранд Флита (задержка на 15–20 минут была вызвана техническими ошибками подчиненных).

Его можно порицать за очень странную попытку воодушевить подчиненных: «Сражайтесь храбро, помните славное 1-е июня, отомстите за Бельгию». При чем здесь Бельгия? Решалась судьба Британии, и большинство его подчиненных это понимали.

Сам Джеллико, похоже — нет. С момента столкновения главных сил он больше стремился избежать поражения, нежели добиться победы — потому и не мог устойчиво поддерживать соприкосновение с неприятелем.

И, конечно, главной его ошибкой был отказ от ночного боя, который, собственно, и дал Шееру возможность беспрепятственно уйти.

Действия Худа следует признать блестящими, но, к сожалению, Худу не повезло.

Арбенотт, конечно, «подставил» свои крейсера под расстрел неприятельских линкоров, но обвинить адмирала не в чем: его корабли образовывали завесу и должны были двигаться впереди Гранд Флита, прикрывая развертывание Джеллико. В результате его крейсера оказались зажаты между линиями баталии сторон, у них не было ни места, ни времени, чтобы уйти.

Гуденаф отлично справился со своими задачами.

Джерам проявил поразительную безынициативность: его единственное вмешательство в руководство сражением носило негативный характер и спасло эскадру Мауве от уничтожения, а Флот Открытого Моря — от неизбежного в этом случае боя. Что же касается Эван-Томаса, то для оценки его боевой деятельности требуется неформальная лексика.

Хотя боевая деятельность некоторых британских адмиралов была ниже всякой критики, в целом, на мой взгляд, английское командование проявило себя лучше, нежели германское.

На мой взгляд, в целом английское командование проявило себя лучше, нежели германское.

Фактор везения в Ютландском бою

Ютландский бой — одно из тех событий, когда обычный исторический анализ, исходящий из безальтернативности истории, заводит в тупик. И «Ютланский скандал», и современные аналитические публикации пытаются объяснить гибель трех английских линейных крейсеров какими-то объективными фактами — конструктивными недостатками кораблей, ошибками адмиралов, условиями освещенности, качеством немецкой стрельбы и немецких снарядов.

На мой взгляд, все гораздо проще. Немцам везло в этом бою.

Все три погибших английских линейных крейсера успели получить совсем не много тяжелых снарядов. Понятно, что точное число попаданий в мгновенно погибшие корабли установить трудно, но с учетом расстояния, статистических данных о меткости немецкой стрельбы, скоротечности контакта можно оценить их количество в 4–5 на каждый из линейных крейсеров. Место падения снаряда в пределах эллипса рассеяния случайно. И то, что на 12–15 попаданий пришлось три проникновения в погреба боеприпасов, иначе как чудом назвать трудно.